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JR東日本E131系電動列車

JR東日本E131系電動列車（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0番台）、神奈川縣（500番台）、宇都宮和日光地區（600番台）運行。本列車取代車齡已高的209系和205系，並改善了安全性，增加車內的資訊，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。[1][2][3][4]

JR東日本E131系電動列車 共通規格
E131系0番台
(2021年3月31日 成田線香取站至佐原站間)
E131系500番台
(2021年7月16日 高崎線桶川站至北上尾站間)
E131系600番台
(2021年9月6日 高崎線宮原站至大宮站間)
E131系1000番台
(2023年12月27日 鶴見線武藏白石站)
概覽
類型電動列車
型號E131系
原產國 日本
製造綜合車輛製作所新津事業所
產量
  • 0番台+80番台：12編成24輛
  • 500番台：12編成48輛
  • 600番台：15編成45輛
  • 1000番台：8編成24輛
製造年份2020年～
投入服務
  • 0番台+80番台：2021年3月13日
  • 500番台：2021年11月18日
  • 600番台：2022年3月12日
  • 1000番台：2023年12月24日
主要用戶JR東日本
營運路綫

（所有路綫實施一人控制）

車廠
技術數據
列車編組
  • 0番台+80番台：2輛編組（1M1T）
  • 500番台：4輛編組（2M2T）
  • 600番台：3輛編組（2M1T）
  • 1000番台：3輛編組（2M1T）
車輛長度20,000 mm
車體闊度2,950 / 2778mm (1000番台) mm
車體高度3,620 mm
地台高度1,130 mm
編組重量71.9 t（0番台）
72.9 t（80番台）t
軌距1067 mm
車體材質不鏽鋼
（sustina）
車門電動式（齒輪齒條方式）
編組載客量
  • 0番台：277人
  • 80番台：267人
營運速度110 km/h
設計最高速度110 km/h
起動加速度2.5 km/h/s
常用減速度4.2 km/h/s
供電制式直流1500V
牽引電動機全封閉感應摩打
制動方式日立SiC-VVVF、回生制動
其它事項
取代了

概要

研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020年5月12日正式對外公開[JR 1][新聞 1]。

在相同區間已有209系2000・2100番台以四節或六節編組運行，但為了達成以下三個要求，導入了新造車輛：根據路綫與區間各自的使用情況靈活地配置列車、在短編組列車上搭載路綫設備監測裝置和車輛狀態監測裝置以進行有效率的維護、以及為乘客提供更舒適的列車[5]。

此前，房總地區一直使用在其他線區多餘而劃轉來的211系與209系等老舊車輛。因此，這是自國鉄時代引入113系以來，該地區時隔51年首次使用新制列車[新聞 2][6]。

209系採用MM'方式，故最短需要兩動兩拖的四節編組[新聞 3]。相對於此，E131系採用1M方式，最短可以組成兩節（一動一拖）的編組[7]。為了配合一人控制，還搭載了可以從駕駛室確認乘降情況的監控器[新聞 4]。車體寬大，使用不鏽鋼製成[8]，在開關與二極管部分、或僅在二極管上使用了碳化矽半導體以降低電能消耗[9]。

2020年7月，兩編組四輛列車從綜合車輛製作所新津事業所出廠，開始在本線試運轉[10][11]。總計製造了12列兩編組列車，即24輛後，於2021年（令和3年）3月13日正式開始營運[JR 2][JR 3]。

2021年6月17日的一篇新聞報道提到，其將於同年秋季投入相模線[JR 4]、2022年春季投入東北本線（宇都宮線）和日光線營運[JR 5][12]。

2021年11月18日開始在相模線營運[JR 6]，翌年3月12日開始在宇都宮線和日光線開始營運[JR 7]。

歷史

設備

本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。[1]

特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器[註 1]。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。[28]

番台區分

現在有分7種番台，分別為0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。

0番台・80番台（房總・鹿島地區）

用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有12列24輛，其中兩列80番台搭載線路檢查裝置；於2021年3月13日投入服務,取代209系2000番台及2100番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色[新聞 1]；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪[7][新聞 2][1]。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位（日語：鉄道車両の座席），其餘為橫排座位（日語：鉄道車両の座席），以增加載客量[29][6]；但是，80番台搭載線路檢查裝置，因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異[30]；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同[8]。

80番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番台細。[31]其他設備與0番台相同。

千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間[29][新聞 2][32]。

編組方式

此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組（即2+2+2）[33]。

  •  
    橫排座位
  •  
    縱排座位（0番台）
  •  
    無障礙空間・優先席（0番台）
  •  
    洗手間
  •  
    車內旅客資訊顯示器
  •  
    車內監視器（0番台）
編組表
0番台
0番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備   SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-0 クモハE131-0
載客量 135 142
80番台
80番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備   SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-80 クモハE131-80
載客量 130 137
圖例：
  •  ：洗手間
  • <：集電弓

500番台・580番台（相模線用）

 
500番台

用於相模線的列車，共有12列48輛，於2021年11月18日投入服務，並全數取代老化的205系500番台。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。[2][34][35][36][37][JR 4]

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。[2][34][35][36][37]。

由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣連結器[38]；部分編組的拖車(T車)有安裝鋼軌潤滑器[38]；從0與80番台的變化來看，車輛資訊管理設備的控制傳輸正在進行中，以期待CBM目標設備的審查和未來的功能擴展。[38]。

  •  
    車內（500番台）
  •  
    優先席（500番台）
  •  
    無障礙空間・優先席（500番台）
  •  
    車內旅客資訊顯示器

600番台・680番台（宇都宮・日光線用）

 
600番台
塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。[3][39][40][41][37][JR 5]。

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開[42][37][JR 5]；而クハE130形則設有無障礙洗手間。[3][39][40][41][37]。

為在寒冷地區行駛，前車配備鏟雪除霜受電弓（僅限Mc車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結[37][43]。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了撒砂裝置（撒砂裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。[37]。

  •  
    車內（600番台）
  •  
    優先席（600番台）
  •  
    無障礙空間・優先席（600番台）
  •  
    車內旅客資訊顯示器
  •  
    洗手間
  •  
    車內監視器（600番台）
  •  
    駕駛室（600番台）

1000番台（鶴見線用）

JR東日本橫濱支社在2023年7月24日宣佈E131系於鶴見線預計2023年冬季投入服務[JR 1][44]。

車輛設計採用海水藍色帶和路綫顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番台不同，車身寬度為直體，寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為1M：1T[JR 11][45]。

  •  
    車內（1000番台）
  •  
    優先席（1000番台）
  •  
    無障礙空間、優先席（1000番台）
  •  
    車內旅客資訊顯示器
  •  
    駕駛室（1000番台）
  •  
    帶推門的駕駛室隔間（1000番台）

車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至2022年（令和4年）2月1日，TN14與TN15編組於同年2月底完工。

0番台・80番台

車輛年表（E131系0番台・80番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
R01 1 1 新津 2020年07月16日[46] 幕張  
R02 2 2  
R03 3 3 2020年08月24日[46]  
R04 4 4  
R05 5 5 2020年10月06日[46]  
R06 6 6  
R07 7 7 2020年11月20日[46]  
R08 8 8  
R09 9 9 2021年02月08日[46]  
R10 10 10  
R11 81 81 2021年02月24日[46] 搭載軌道監控裝置[7]
R12 82 82 2021年03月15日[46]

500番台・580番台

車輛年表（E131系500番台・580番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
G-01 501 501 501 501 新津 2021年07月12日[47] 國府津  
G-02 502 502 502 502 2021年07月27日[47]  
G-03 503 503 503 503 2021年08月23日[48]  
G-04 504 504 504 504 2021年09月08日[49]  
G-05 505 505 505 505 2021年09月14日[49]  
G-06 506 506 506 506 2021年10月05日[50]  
G-07 507 507 507 507 2021年10月11日[50]  
G-08 508 508 508 508 2021年10月25日[50]  
G-09 509 509 509 509 2021年11月01日[51]  
G-10 510 510 510 510 2021年11月24日[51]  
G-11 581 511 511 581 2022年01月14日[52] 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[52]
G-12 582 512 512 582 2022年01月21日[52]

600番台・680番台

車輛年表（E131系600番台・680番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
TN1 601 601 601 新津 2021年08月06日[48] 小山  
TN2 602 602 602 2021年08月05日[48]  
TN3 603 603 603 2021年08月18日[48]  
TN4 604 604 604 2021年08月17日[48]  
TN5 605 605 605 2021年09月02日[49]  
TN6 606 606 606 2021年09月01日[49]  
TN7 607 607 607 2021年09月29日[49]  
TN8 608 608 608 2021年09月27日[49]  
TN9 609 609 609 2021年10月18日[50]  
TN10 610 610 610 2021年10月15日[50]  
TN11 611 611 611 2021年11月15日[51]  
TN12 612 612 612 2021年11月12日[51]  
TN13 613 613 613 2022年01月07日[52]  
TN14 681 614 681 2022年02月01日[53] 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[53]
TN15 682 615 682 2022年02月09日[53]


運用

直至2021年6月17日，E131系會/將會於以下路綫使用

房總．鹿島地區

共有12列24輛（為2卡編成）的0番台和80番台正在運行，全數車輛隸屬幕張車輛中心（日語：幕張車両センター），於2021年3月13日開始運行。

相模地區

共有12列48輛（為4卡編成）的500番台將會運行，全數車輛隸屬國府津車輛中心（日語：国府津車両センター），於2021年11月18日開始運行。

宇都宮．日光地區

共有15列45輛（為3卡編成）的600番台將會運行，全數車輛隸屬小山車輛中心（日語：小山車両センター），預計於2022年3月12日開始運行。


參見

註釋與參考資料

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：JR東日本E131系電動列車

註釋

  1. ^ 500番台因為沒有連結的需要，所以沒有設置電路連結器
  2. ^ 2.0 2.1 白天時內房線會與外房線會直通運行
  3. ^ 成田站至佐原站不會實行一人控制，但從2022年3月12日起開始適用
  4. ^ 只有部份列車會於早晚直通橫濱線運行
  5. ^ 2022年3月12日起，直通橫濱線的列車服務隨時刻表更正而終止營運[JR 8][JR 9]。

來源

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2020-05-12. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-12） （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 相模線への新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鉄道株式會社 橫浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-20） （日語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17. （原始內容 (PDF)存檔於2021-06-18） （日語）. 
  4. ^ 【JR東・新型発表】E131系正式公表！他線区への投入もある？ミライ構想. 鉄道ファンの待合室. 2020-05-13. （原始內容存檔於2020-10-22） （日語）. 
  5. ^ 『鉄道ファン』通巻721號、p.52。
  6. ^ 6.0 6.1 JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性 先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. 2021-02-20 [2021-03-16]. （原始內容存檔於2021-02-21）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 『鉄道ファン』通巻721號、p.53。
  8. ^ 8.0 8.1 『鉄道ファン』通巻721號、p.54。
  9. ^ 『鉄道ファン』通巻721號、p.57。
  10. ^ E131系が登場. 鉄道ニュース. 交友社. 2020-07-17 [2020-07-17]. （原始內容存檔於2020-07-17）. 
  11. ^ JR東日本相模線用E131系電車登場! 区分は「500番台」 信越本線で試運転. 乗りものニュース. 2021-07-12 [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）. 
  12. ^ JR東日本 宇都宮線・日光線向けE131系電車登場! 区分は「600番台」 3両で試運転. 乗りものニュース. 2021-08-05 [2021-08-09]. （原始內容存檔於2021-08-09）. 
  13. ^ 【今日の見鉄】JR内房線・外房線用新型車両「E131系」お目見え. 鉄道新聞. 2020-07-16. （原始內容存檔於2020-12-04） （日語）. 
  14. ^ E131系が登場. 鉄道ファン・railf.jp. 2020-07-17. （原始內容存檔於2020-07-17） （日語）. 
  15. ^ 【速報】JR東日本の新型車両 E131系を目撃！|乗りものチャンネル - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-21]. （原始內容存檔於2020-11-26）. 
  16. ^ 房総ローカル新型車両E131系　幕張車両センター回送を追う！ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始內容存檔於2020-10-02）. 
  17. ^ E131系 外房線試運転／2020年8月3日（月）. 鉄道コム. 2020-08-03. （原始內容存檔於2021-12-18） （日語）. 
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  19. ^ E131系R03編成・R04編成の配給輸送が行なわれる｜鉄道ニュース｜2020年8月29日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf.jp. 2020-08-29. （原始內容存檔於2020-10-08） （日語）. 
  20. ^ 20.0 20.1 E131系R-05・R-06編成が配給輸送される. 鉄道ファン. 2020-10-11. （原始內容存檔於2020-10-12） （日語）. 
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JR東日本

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外部連結

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