北京地鐵DKZ10型電列車組

北京地鐵DKZ10型電列車組是北京地鐵的電列車組車款之一，現已經退出營運，封存多年後被出售。

北京地鐵 DKZ10 型地鐵列車
H457號車組停靠於東直門站（2006年）
H457號車組駛入柳芳站（2010年2月）
概覽
類型	准B1型地鐵車輛
型號	DKZ10
原產國	中國
製造	長春軌道客車 北京地鐵車輛廠
訂單編號	1
產量	1組
車輛總數	4輛
車輛編號	H457
製造年份	2005年
投入服務	2006年
退出服務	2010年
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司三分公司
營運路線	13號線
車廠	回龍觀車輛段
技術數據
列車編組	2M2T（Tc+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	先頭車：30 t 中間車：35t
編組重量	130t
軌距	1,435mm
轉向架	無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為雙扇電控電動內藏門（4×4對）
車輛載客量	先頭車：226人（額定） 中間車：244人（額定）
編組載客量	940人（額定）
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0.83 m/s²
常用減速度	1.0 m/s²
緊急減速度	1.19 m/s²
供電制式	直流750V（軌道供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	JD-138 南車株洲電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機（2×4台）
摩打功率	190 kW
牽引功率	1,520 kW
控制裝置	TGN-15 株洲南車時代電氣制IGBT-VVVF控制（1C2M2群方式，2組）
變速段數	牽引4段 例行制動7段+緊急緊軔1段
制動方式	再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔）
安全防護系統	西屋電氣制ATP裝置（GoA 1等級）
其它事項
外觀設計	長春軌道客車
內飾設計	同上

已退役的13號線DKZ10型H457車組，存放於13號線回龍觀車輛段

簡介

DKZ10型於2005年開始在13號線營運（編號H457），為4編組。每節車廂共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。不過此列車很少上線營運，多數時間一直作為2號線的車輛限界測試車輛使用，在DKZ5型和DKZ6型陸續擴充為6編組後，列車退出了營運。此後一度作為房山線的冷滑測試車輛用，原存放於回龍觀車輛段中。 該列車已於2024年與其他部分退役列車車廂一同被北京地鐵拍賣。

編組

	DKZ10
車廂編號	1	2	3	4
集電靴	有	有	有	有
形式區分	H4571 (Tc)	H4572 (M)	H4573 (M)	H4574 (Tc)
動力單元	單元1		單元2
其他設備
安裝機器	SIV	CP	CP	SIV
車輛重量	30.0t	35.0t	35.0t	30.0t
載客量	226人	244人	244人	226人

範例：

• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機

參見

• 上海電氣國產電動列車