喜茂別站
喜茂別站(日語:喜茂別駅/きもべつえき Kimobetsu eki */?)是位於北海道虻田郡喜茂別町字喜茂別,日本國有鐵道的膽振線車站(廢站)。隨着膽振線廢除,車站在1986年(昭和61年)11月1日廢除。
喜茂別 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
喜茂別 – きもべつ – Kimobetsu | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 42°48′0.0″N 140°55′44.0″E / 42.800000°N 140.928889°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | キヘ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1928年(昭和3年)10月21日[1] | ||||||||||
關閉日期 | 1986年(昭和61年)11月1日[2] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
隨着膽振線廢線而廢站[1] |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Kimobetsu_eki.jpg/220px-Kimobetsu_eki.jpg)
基於日本國土交通省之國土畫像情報(彩色空拍)製作
歷史
從前有兩個喜茂別站。一個在膽振鐵道啟用時設置的終點站,名為「喜茂別站」(第一代)。另一個是在膽振鐵道與膽振縱貫鐵道合併時,路線向伊達紋別方向延長之際,喜茂別站(第一代)與留產站之間新設一座西喜茂別站(日語:西喜茂別駅/にしきもべつえき),後來在國有化時改名為「喜茂別站」(第二代)。膽振縱貫鐵道開業後,西喜茂別站至喜茂別站(第一代)之間設有貨物支線(全長0.7公里)。在國有化之際,喜茂別站(第一代)與舊・西喜茂別站站內合併,第一代車站廢除。
- 1928年(昭和3年)10月21日 - 膽振鐵道京極站至喜茂別站(第一代)之間開通,此站啟用。當時為一般車站[1]。
- 1938年(昭和13年) - 喜茂別站(第一代)至位於字福島的日鐵礦業上喜茂別礦山之間開設專用鐵道,全長6.6公里[3]。
- 1940年(昭和15年)10月 - 上喜茂別礦山專用鐵道租賃給膽振開發(株),兩公司共用使用專用鐵道[4]。
- 1941年(昭和16年)
- 9月27日 - 膽振鐵道轉讓給膽振縱貫鐵道(合併)。
- 10月12日 - 膽振縱貫鐵道德舜瞥站(後來名為新大瀧站)至西喜茂別站之間開通(新設西喜茂別站)。同時喜茂別站(第一代)變為貨運車站,西喜茂別站至喜茂別站(第一代)之間成為貨物支線。
- 1944年(昭和19年)7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購,鐵路線國有化。路線名改為膽振線[1]。喜茂別站(第一代)與貨物支線編入至西喜茂別站站內(喜茂別站(第一代)廢除),西喜茂別站改名為喜茂別站(第二代)[1]。
- 1957年(昭和32年)以後 - 日鐵礦業喜茂別礦山專用鐵道撤走[5]。
- 1980年(昭和55年)5月15日 - 結束處理貨物。成為業務委託車站[6]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束處理行李[2][1]。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 膽振線全線廢除,此站也廢除[2]。
車站構造
截至車站廢除前,此站是地面車站,設有2面2線的單式月台。月台呈千鳥式配置,可進行列車交會[7]。車站大樓一方月台西邊與對面月台東邊之間設有站內平交道連接[7]。靠近車站大樓一方月台(南邊)是下行1號月台,對面月台(北邊)是上行2號月台[7]。兩座月台有一段距離[7]。在2號月台靠近俱知安一方設有路軌分支。在2號月台外側設有側線(可讓乘客上下車)[7]。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「キム・オ・ペツ」,其意思是「從山上來的河流」。
利用狀況
- 在1981年度(昭和56年度),1日上下車人次為195人[7]。
車站周邊
車站距離喜茂別町市區2公里,因此對於乘客有少許不便[7]。
現況
截至2001年(平成13年),車站遺址建設新的公寓[9]。截至2010年(平成22年)也是同樣[10]。在住宅區內一角公園設有車站遺蹟之紀念碑。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 859. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 日本国有鉄道公示第109号. 官報. 1986-10-14 (日語).
- ^ 礦山出產的礦石會運送至輪西製鐵所。在日鐵礦業40年史 昭和54年11月發行 P579-580 中,於昭和12年12月收購了上喜茂別礦山和鋪設專用線。在昭和13年12月,上喜茂別礦山開始出產礦石,專用線開始運作。另一方面,在喜茂別町史 昭和44年8月發行 P955中,指出專用線在1940年(昭和15年)9月才開通。
- ^ 日鐵礦業40年史 昭和54年11月發行 P29。
- ^ 喜茂別礦山在昭和28年暫停作業。專用鐵道方面,於昭和32年版全國專用線一覧中還有記載,於39年版不再記載。
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新聞 (交通協力會). 1980-05-18: 1 (日語).
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)93頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)6頁。
- ^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》(JTB出版,2001年8月發行)154頁。
- ^ 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)154頁。
相關條目
外部連結
- 照片藏 - BE13s-膽振線普通列車,喜茂別站 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)