喜茂别站
喜茂别站（日语：喜茂別駅／きもべつえき Kimobetsu eki */?）是位于北海道虻田郡喜茂别町字喜茂别，日本国有铁道的胆振线车站（废站）。随着胆振线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。
喜茂别 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 喜茂別 – きもべつ – Kimobetsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道虻田郡喜茂别町字喜茂别 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°47′59.9″N 140°55′43.9″E / 42.799972°N 140.928861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | キヘ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）10月21日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随着胆振线废线而废站[1] | |||||||||||
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
历史
从前有两个喜茂别站。一个在胆振铁道启用时设置的终点站，名为“喜茂别站”（第一代）。另一个是在胆振铁道与胆振纵贯铁道合并时，线路向伊达纹别方向延长之际，喜茂别站（第一代）与留产站之间新设一座西喜茂别站（日语：西喜茂別駅／にしきもべつえき），后来在国有化时改名为“喜茂别站”（第二代）。胆振纵贯铁道开业后，西喜茂别站至喜茂别站（第一代）之间设有货物支线（全长0.7公里）。在国有化之际，喜茂别站（第一代）与旧・西喜茂别站站内合并，第一代车站废除。
- 1928年（昭和3年）10月21日 - 胆振铁道京极站至喜茂别站（第一代）之间开通，此站启用。当时为一般车站[1]。
- 1938年（昭和13年） - 喜茂别站（第一代）至位于字福岛的日铁矿业上喜茂别矿山之间开设专用铁道，全长6.6公里[3]。
- 1940年（昭和15年）10月 - 上喜茂别矿山专用铁道租赁给胆振开发（株），两公司共用使用专用铁道[4]。
- 1941年（昭和16年）
- 9月27日 - 胆振铁道转让给胆振纵贯铁道（合并）。
- 10月12日 - 胆振纵贯铁道德舜瞥站（后来名为新大泷站）至西喜茂别站之间开通（新设西喜茂别站）。同时喜茂别站（第一代）变为货运车站，西喜茂别站至喜茂别站（第一代）之间成为货物支线。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购，铁路线国有化。线路名改为胆振线[1]。喜茂别站（第一代）与货物支线编入至西喜茂别站站内（喜茂别站（第一代）废除），西喜茂别站改名为喜茂别站（第二代）[1]。
- 1957年（昭和32年）以后 - 日铁矿业喜茂别矿山专用铁道撤走[5]。
- 1980年（昭和55年）5月15日 - 结束处理货物。成为业务委托车站[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李[2][1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振线全线废除，此站也废除[2]。
车站构造
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的单式站台。站台呈千鸟式配置，可进行列车会让[7]。车站大楼一方站台西边与对面站台东边之间设有站内铁路道口连接[7]。靠近车站大楼一方站台（南边）是下行1号站台，对面站台（北边）是上行2号站台[7]。两座站台有一段里程[7]。在2号站台靠近俱知安一方设有路轨分支。在2号站台外侧设有侧线（可让乘客上下车）[7]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“キム・オ・ペツ”，其意思是“从山上来的河流”。
利用状况
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为195人[7]。
车站周边
车站里程喜茂别町市区2公里，因此对于乘客有少许不便[7]。
现况
截至2001年（平成13年），车站遗址建设新的公寓[9]。截至2010年（平成22年）也是同样[10]。在住宅区内一角公园设有车站遗迹之纪念碑。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 859. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
- ^ 矿山出产的矿石会发送至轮西制铁所。在日铁矿业40年史 昭和54年11月发行 P579-580 中，于昭和12年12月收购了上喜茂别矿山和铺设专用线。在昭和13年12月，上喜茂别矿山开始出产矿石，专用线开始运作。另一方面，在喜茂别町史 昭和44年8月发行 P955中，指出专用线在1940年（昭和15年）9月才开通。
- ^ 日铁矿业40年史 昭和54年11月发行 P29。
- ^ 喜茂别矿山在昭和28年暂停作业。专用铁道方面，于昭和32年版全国专用线一覧中还有记载，于39年版不再记载。
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）93页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）6页。
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）154页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）154页。
相关条目
外部链接
- 照片藏 - BE13s-胆振线普通列车，喜茂别站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）