喜茂別車站
喜茂別車站（日語：喜茂別駅／きもべつえき Kimobetsu eki */?）是位於北海道虻田郡喜茂別町字喜茂別，日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。
喜茂別 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日語名稱 | |||||||||||
| 喜茂別 – きもべつ – Kimobetsu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道虻田郡喜茂別町字喜茂別 | ||||||||||
| 地理座標 | 42°47′59.9″N 140°55′43.9″E / 42.799972°N 140.928861°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | キヘ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1928年（昭和3年）10月21日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 備註 | |||||||||||
| 隨著膽振線廢線而廢站[1] | |||||||||||
基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色空拍）製作
歷史
從前有兩個喜茂別車站。一個在膽振鐵道啟用時設置的終點站，名為「喜茂別車站」（第一代）。另一個是在膽振鐵道與膽振縱貫鐵道合併時，路線向伊達紋別方向延長之際，喜茂別車站（第一代）與留產站之間新設一座西喜茂別車站（日語：西喜茂別駅／にしきもべつえき），後來在國有化時改名為「喜茂別車站」（第二代）。膽振縱貫鐵道開業後，西喜茂別車站至喜茂別車站（第一代）之間設有貨物支線（全長0.7公里）。在國有化之際，喜茂別車站（第一代）與舊・西喜茂別車站站內合併，第一代車站廢除。
- 1928年（昭和3年）10月21日 - 膽振鐵道京極站至喜茂別車站（第一代）之間開通，此站啟用。當時為一般車站[1]。
- 1938年（昭和13年） - 喜茂別車站（第一代）至位於字福島的日鐵礦業上喜茂別礦山之間開設專用鐵道，全長6.6公里[3]。
- 1940年（昭和15年）10月 - 上喜茂別礦山專用鐵道租賃給膽振開發（株），兩公司共用使用專用鐵道[4]。
- 1941年（昭和16年）
- 9月27日 - 膽振鐵道轉讓給膽振縱貫鐵道（合併）。
- 10月12日 - 膽振縱貫鐵道德舜瞥站（後來名為新大瀧站）至西喜茂別車站之間開通（新設西喜茂別車站）。同時喜茂別車站（第一代）變為貨運車站，西喜茂別車站至喜茂別車站（第一代）之間成為貨物支線。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵道路線國有化。路線名改為膽振線[1]。喜茂別車站（第一代）與貨物支線編入至西喜茂別車站站內（喜茂別車站（第一代）廢除），西喜茂別車站改名為喜茂別車站（第二代）[1]。
- 1957年（昭和32年）以後 - 日鐵礦業喜茂別礦山專用鐵道撤走[5]。
- 1980年（昭和55年）5月15日 - 結束處理貨物。成為業務委託車站[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李[2][1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 膽振線全線廢除，此站也廢除[2]。
車站構造
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台呈千鳥式配置，可進行列車交會[7]。車站大樓一方月台西邊與對面月台東邊之間設有站內平交道連接[7]。靠近車站大樓一方月台（南邊）是下行1號月台，對面月台（北邊）是上行2號月台[7]。兩座月台有一段距離[7]。在2號月台靠近俱知安一方設有路軌分支。在2號月台外側設有側線（可讓乘客上下車）[7]。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「キム・オ・ペツ」，其意思是「從山上來的河流」。
利用狀況
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為195人[7]。
車站周邊
車站距離喜茂別町市區2公里，因此對於乘客有少許不便[7]。
現況
截至2001年（平成13年），車站遺址建設新的公寓[9]。截至2010年（平成22年）也是同樣[10]。在住宅區內一角公園設有車站遺蹟之紀念碑。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 859. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 日本国有鉄道公示第109号. 官報. 1986-10-14 （日語）.
- ^ 礦山出產的礦石會運送至輪西製鐵所。在日鐵礦業40年史 昭和54年11月發行 P579-580 中，於昭和12年12月收購了上喜茂別礦山和鋪設專用線。在昭和13年12月，上喜茂別礦山開始出產礦石，專用線開始運作。另一方面，在喜茂別町史 昭和44年8月發行 P955中，指出專用線在1940年（昭和15年）9月才開通。
- ^ 日鐵礦業40年史 昭和54年11月發行 P29。
- ^ 喜茂別礦山在昭和28年暫停作業。專用鐵道方面，於昭和32年版全國專用線一覧中還有記載，於39年版不再記載。
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新聞 (交通協力會). 1980-05-18: 1 （日語）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）93頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）6頁。
- ^ 書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月發行）154頁。
- ^ 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）154頁。
相關條目
外部連結
- 照片藏 - BE13s-膽振線普通列車，喜茂別車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）