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九龙巴士270A线

九龙巴士270A线是香港一条新界市区巴士路线，来往上水及尖沙咀东（么地道），途经粉岭南、狮子山隧道、九龙塘、何文田、油麻地、佐敦及尖沙咀。

九龙巴士270A线
KMB Route 270A
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水车厂
荔枝角车厂（L）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）富豪B8L（V6B）
线路信息
起点站上水
途经粉岭南、狮子山隧道、九龙塘、何文田、油麻地、佐敦、尖沙咀
终点站尖沙咀东（么地道）
线路长度36.2公里
运行周期99分钟
起点站运营时间05:30-23:00
终点站运营时间06:15-00:20
发车间隔10-20分
票价$16.2
下行分段收费站点过狮隧后往尖东么地道：$7.1
上行分段收费站点花都广场往上水：$5.2
相关线路
运营时间以外
替代线路		270S
竞争交通279X↔68X／69X／268B／268X／269B
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路线资讯与停站参考资料：[4]
九龙巴士270C线
KMB Route 270C
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水车厂
使用车辆由270A抽调
线路信息
起点站粉岭（联和墟）
途经祥华邨、狮子山隧道、九龙塘、何文田、油麻地、佐敦、尖沙咀
终点站尖沙咀东（么地道）
线路长度33.3公里
运行周期90分钟
起点站运营时间星期一至五：07:30
终点站运营时间星期一至五：18:00
发车间隔固定班次乙班
票价$16.2
下行分段收费站点过狮隧后往尖东么地道：$7.1
上行分段收费站点塘坑往联和墟：$5.2
粉岭名都往联和墟：$4.0
相关线路
运营时间以外
替代线路		270S
竞争交通279X↔68X／69X／268B／268X／269B／269X
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路线资讯与停站参考资料：[5]
九龙巴士270P线
KMB Route 270P
概述
运营商九龙巴士
使用车辆由270A抽调
线路信息
起点站上水
途经清河邨、粉岭南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦
终点站九龙站
线路长度40.2公里
运行周期80分钟
运营时间星期一至六：07:20
发车间隔固定班次
票价$16.2
分段收费站点过青沙公路后往九龙站：$7.1
相关线路
运营时间以外
替代线路		270B
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路线资讯与停站参考资料：[6]
九龙巴士R270线
KMB Route R270
概述
运营商九龙巴士
使用车辆无固定用车
线路信息
线路类型渣打马拉松特别巴士路线
起点站上水
途经百和路、狮子山隧道、窝打老道、公主道
终点站尖沙咀东（么地道）
发车间隔固定班次
票价$24.3
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路线资讯与停站参考资料：[7]

本路线另设下以下支线：

  • 渣打马拉松特别巴士路线R270，于渣打香港马拉松举行当日凌晨由上水单向前往尖沙咀东（么地道），途经粉岭站、粉岭南、九龙塘及何文田，取道粉岭公路、吐露港公路及狮子山隧道。此路线主要方便居住于北区的全程及半程马拉松参赛健儿直达赛事起点，行车路线与270A线大致相同，但于九龙医院站后改经公主道前往尖沙咀东（么地道），而不经后者所途经之弥敦道。

除了以上支线，根据路线表令，本路线的整体系列总数共有9条（270A、270B、270C、270D、270P、270R、270S、R270）、T270）,是九巴分支路线最多的巴士路线。

简介

踏入1990年代，粉岭／上水新市镇持续急速发展，班次疏落以及路线迂回的70号线已不胜负荷。因此九龙巴士决定于1997年1月13日开办此线，每日早上繁忙时间由彩园开往佐敦道码头。其后因九广东铁日渐饱和，经区议员多番争取下，终于该线于2000年7月30日提升为全日双向服务，而原来的70号线的客量亦因此大受打击[9][10]。当此路线提升至全日服务时，当局并无应居民要求将之绕经尖沙咀，却容许当年转为全日服务的屯门路线260X线绕经尖沙咀，受北区居民及区议会非议。[10]多年来北区区议会一直争取将此路线延长至尖沙咀，但被当局多次拒绝[11]。

直至2009年8月九龙南线通车，东铁线乘客不能再一程直达尖东站，令居民不满，延长本路线至尖沙咀之建议终于在《2012-13年度北区巴士路线发展计划》中出现，正式被建议绕经尖沙咀及以尖沙咀东（么地道）作总站，去程及回程分别取道广东道及弥敦道，取消平日繁忙时间往来中港码头的特别班次，进一步加强北区至九龙市区心脏地带的巴士服务，同时提供281A线的狮子山隧道八达通转乘计划取代往来九龙铁路站的服务。上述改动最终于2012年6月10日实施，但原本方案所建议去程取道广东道的计划，在最后落实的方案中，已改为取道九龙公园径，其余路线则与原本方案无异[12]，令此路线成为北区首条往来尖沙咀的全日路线。本路线延长至尖沙咀后，由于能够直达尖沙咀而毋须转车，相比乘搭东铁线更有优势，故此线延长后成功吸纳部分港铁客源，更吸引到北区乘客乘搭本线前往尖沙咀码头转乘天星小轮往返港岛中区及湾仔区。

于2013年，因应北区成为首个实行“区域性重组巴士路线”的地区，本路线往尖沙咀方向改经弥敦道（窝打老道至梳士巴利道路段），不再经佐敦道、广东道及九龙公园径，以提供更直接前往尖沙咀的服务及减少受塞车影响[13][14][15]。

历史

  • 2014年12月18日：270A线增设到站时间预报。[18]
  • 2015年3月21日：270P线增设到站时间预报。[19]
  • 2016年4月11日：开设特别路线270C，由粉岭（联和墟）单向开往尖沙咀东（么地道），逢星期一至五（公众假期除外）开07:30[20]。
  • 2018年9月16日：受超强台风山竹袭港影响，该线全日暂停服务，风暴后翌日（9月17日）因港铁上水站至大埔墟站之间及沿途道路受大量塌树影响使铁路及常规服务之巴士路线未能提供服务，港铁方面亦未能提供免费穿梭巴士，上水区内除小巴和的士外，未有其他大型交通工具往来其他地方，因此本线于当日于约14:30只往来上水至九龙塘站（即窝打老道沙福道以南九龙塘官立小学对面）两个站的特别班次，中途不停站。[21]，至22:00左右恢复于尖东（么地道）开出，并改行临时路线往来上水，270A线至9月18日头班车恢复以原有路线行车及停站，特别班次270C、270P须于9月19日才复常。
  • 2018年9月22日：270A线来回加停“狮子山隧道”站。[22]
  • 2021年9月6日：270C线增设下午回程班次[23]；往尖沙咀东（么地道）方向加停“粉岭公路转车站”。[24]
  • 2021年12月18日：270P线星期六减至一班车[25]
  • 2022年3月7日：270C线调整下午回程班次开出时间为18:00。[26]
  • 2023年3月20日：270P线星期一至五班次减至一班车，并划一星期一至六班次开出时间为07:20[27]。

服务时间及班次

270A
上水开 尖沙咀东（么地道）开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30 星期一至五 06:15-08:15 30
05:50-06:20 15 08:15-12:00 25
06:20-08:00 12/13 12:00-15:00 20
08:00-08:30 15 15:00-16:00 15
08:30-17:10 20 16:00-17:00 12
17:10-23:00 25 17:00-22:30 10
22:30-23:30 12
23:30-00:00 15
00:20
星期六 05:30-07:10 20 星期六 06:15-12:30 25
07:10-09:25 15 12:30-14:00 15
09:25-18:25 12 14:00-18:00 12
18:40、18:55 18:00-23:00 10
19:15-23:00 25 23:00-00:00 15
00:20
星期日及公众假期 05:30-09:15 25 星期日及公众假期 06:15-06:55 20
09:15-09:55 20 06:55-12:20 25
09:55-11:10 15 12:20-14:00 20
11:10-16:10 12 14:00-17:00 15
16:10-16:55 15 17:00-18:00 10
16:55-19:15 20 18:00-20:00 12
19:15-23:00 25 20:00-22:20 10
22:20-23:20 15
23:20-00:20 20
270C
  • 星期一至五：
星期六、日及公众假期不设服务
270P
  • 上水开：
    • 星期一至六：07:20
星期日及公众假期不设服务


收费

路线 全程收费 分段收费
270A $16.2
270C
  • 过狮子山隧道后往尖沙咀东（么地道）：$7.1
  • 过粉岭公路后往联和墟：$5.2
  • 粉岭名都往联和墟：$4.0
270P
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 带粗体字者为双向分段收费，乘客必须使用八达通（九巴月票除外）上车拍卡缴费，并于下车前后于指定巴士站装设拍卡机确认八达通，方可享有分段收费优惠。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

270A/270C/270P ⇄ 北区区内线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 270A往上水 → 73K往文锦渡、78K往沙头角、79K往打鼓岭、270任何方向、273B往清河邨或278K往联和墟
  • 73K往上水、78K往上水、79K往上水、270任何方向、273B往上水站或278K往粉岭站 → 270A/270P往九龙
  • 78K或79K往上水 → 270C往尖沙咀
270A ⇄ 70K，次程可获$5.4折扣优惠
  • 270A往上水 → 70K往清河
  • 70K往华明 → 270A/270C往尖沙咀
270A ⇄ 78A，次程可获$5.8折扣优惠
  • 270A往上水 → 78A往皇后山
  • 78A往粉岭站 → 270A/270C往尖沙咀
270A/270C ⇄ 九龙市区路线，次程可获$4.2折扣优惠
  • 270A/270C往尖沙咀 → 1、1A、6、7往尖沙咀码头或7B往红磡码头
  • 1往竹园邨、1A往中秀茂坪、6往荔枝角、7或7B往乐富 → 270A往上水
  • 270P往九龙站 → 1、1A、6或7往尖沙咀码头
270A/270C/270P ⇄ 粉岭公路转车站路线
  • 270A/270C往尖沙咀东/270P往九龙站 ⇄ 73B、270B、270D、274、277A、277E、277P、277X、278A、278X、673／673P，首程或次程全程车资，以较高者为准
270P ⇄ 青沙公路路线
  • 270P往九龙站 → 38B往海滨花园、240X往葵兴站、249X往青衣站、270B往奥运站、270D往深水埗、272E往柏景湾、272P往葵兴站、272X往旺角东站、280X往尖沙咀、286C往长沙湾、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦，次程车资全免
  • 38B往海滨花园、240X往葵兴站、249X往青衣站、270B往奥运站、270D往深水埗、272E往柏景湾、272P往葵兴站、272X往旺角东站、280X往尖沙咀、286C往长沙湾、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦 → 270P往九龙站，回赠首程车资


270A/270C线是九巴狮子山隧道转乘优惠计划的其中一条路线。

使用车辆

路线开办初期，只是使用2辆丹尼士巨龙9.9米巴士巴士行走。当本线改为全日服务后，则改以富豪奥林比安11米及12米为主力。2004年8月20日，九巴屯门车厂上水分厂首次派出超低地台巴士行走本线，包括富豪超级奥林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配欧盟三型引擎。

本线延长至尖沙咀一带前，超低地台巴士占全线用车不足一半。直至2011年9月19日起，本路线才先后引入一共8部全新投入服务的欧盟五型富豪B9TL12米低地台双层空调巴士，令本线成为北区首条以这款新型环保巴士作为挂牌车的路线，亦曾是沙田车厂上水分厂最多欧盟五型双层巴士的路线。不过，由2012年12月24日起，上水分厂全数的富豪B9TL 12米被调往同厂的271线。于2013年，此线曾换入一部披上了2013年癸巳蛇年的生肖全车身广告的欧盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU16／PJ5187），当时为上水分厂首次有车辆成为生肖巴士。

后来，本路线再换入多部欧盟五型富豪B9TL 12米低地台双层空调巴士，但一直再没有新车引入，直至2014年8月25日才引入一辆新出牌的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU311／SW1912），是继277X、373A线后，第三条引入该款巴士作挂牌车的北区巴士路线，但同年9月28日起，因277X线需大量换入欧盟四型以上环保引擎的巴士，该车被调往277X线，直至2015年2月14日才再引入3辆同款巴士（ATENU412／TE3842、ATENU413／TE3920、ATENU422／TE4134），其中（ATENU422／TE4134）更是Alexander Dennis车厂第3500部生产的Trident 3 / Enviro 500 / Enviro 500 MMC巴士。

本线与270B线合共获派26辆 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）(E6X) 及1辆富豪B8L 12米（V6B）[28]。因应此线晚间往上水方向客量高企，此线会由277X线、278X线、279X线及373线等抽调车辆行走。

车队编号 车牌
ATENU942 UA1227 上水车厂 (S)
ATENU952 UA2606 上水车厂 (S)
ATENU1055 UD1954 上水车厂 (S)
ATENU1073 UD4841 上水车厂 (S)
ATENU1149 UH6761 上水车厂 (S)
ATENU1196 UL297 上水车厂 (S)
ATENU1288 VD6795 上水车厂 (S)
ATENU1342 VH5624 上水车厂 (S)
ATENU1345 VH6415 上水车厂 (S)
ATENU1415 VL4459 荔枝角车厂 (L)
3ATENU171 VN7362 大埔车厂 (S)
V6B135 WM4817 上水车厂 (S)
E6X75 WN4810 上水车厂 (S)
ATENU952 UA2606
ATENU1055 UD1954
ATENU1075 UD5041
ATENU1085 UD6962
ATENU1087 UD7954
ATENU1094 UE1956
ATENU1180 UJ5442
ATENU1181 UJ5875
ATENU1183 UJ5604
ATENU1356 VJ6658
ATENU1404 VK7627
V6B135 WM4817
E6X155 XY5792
E6X156 XY5991
E6X167 XZ2669
E6X168 XZ4201
E6X169 XZ2998
E6X172 XZ3004

行车路线

270A
 
270A线的走线图

上水开经：龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、华明路、雷鸣路、华明邨巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、弥敦道及梳士巴利道。

尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉岭公路、百和路、置福围、百和路、扫管埔路及新运路。 270A线之具体停站请参考资讯框[4]

270C
 
270C线的走线图

联和墟开经：和泰街、和睦路、粉岭楼路（粤语：粉嶺樓）、沙头角公路–龙跃头段、新运路、马会道、粉岭公路、吐露港公路、大老山公路、沙沥公路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、弥敦道及梳士巴利道。

尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大埔公路–沙田段、吐露港公路、粉岭公路、支路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路-龙跃头段及联安街 270C线之具体停站请参考资讯框[5]

270P
 
270P线的走线图

经：龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、清晓路、清河邨巴士总站、清晓路、百和路、华明路、雷鸣路、华明邨巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路—沙田段、青沙公路（大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道）、荔宝路、连翔道、海辉道、深旺道、樱桃街、大角咀道、未命名路、樱桃街、亚皆老街、新填地街、旺角道、弥敦道、佐敦道、雅翔道及九龙站通道。 270P线之具体停站请参考资讯框[6]

R270

经：龙运街、新运路、扫管埔路、百和路、华明路、雷鸣路、华明总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、百和路、支路、粉岭公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、公主道、漆咸道南及梳士巴利道 R270线之具体停站请参考资讯框[7]

第一代的270P线

第一代的270P线于1996年6月24日投入服务，由荣辉中心开往翠丽花园（经天平邨及上水火车站），1999年9月5日起配合278K投入服务而停办。

客量

270A线初时以九龙站为总站时，由于车费与港铁车费的差距比其他地区相对为大，而且绕经粉岭多个屋苑，路线较为迂回，因此客量只属一般，但晚间北行部分班次亦有出现顶闸情况。

其后本线延长至尖沙咀东（么地道）后，成功开拓新的客源，加上东铁线载客量日渐饱和，基于本线可直达油尖旺区的心脏地带，令客量稳步上扬，往九龙方向早上繁忙时间客量较高。此外，本线在平日晚间往上水方向经常出现顶闸，甚至出现于宁波街站后顶闸，导致部分于路线较后段的车站候车的乘客持续无法登车，引起部分市民提出加密班次的要求，惟至今九巴并无加班的趋势。

2018年9月23日起，九龙巴士W3线配合广深港高铁通车而投入服务后，因其行车走线比本线更直接前往佐敦及尖沙咀，车资也较本线便宜，吸引了不少通勤人士改坐该线，本线的客流略有减少。此外由于九龙巴士W3线往上水的末班车较本线晚，加上中途停沙田站及广福，对本线及九龙巴士270S线也有一定的分流作用。

2020年：于映月台实地视察往上水方向之服务，平日下午6时至8时的平均载客率约为63%。

根据相关文件中的资料显示，270C线载客率如下：

2020年6月下旬：平均载客率不超过50%。

重大事故

  • 2006年10月17日：一辆行走本线前往上水的富豪超级奥林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）于窝打老道近卫理道行驶时，失控铲上人行道，撞向一座大厦的檐篷，巴士车顶被撞至飞脱，一名路经的速递员被卷入车底身亡，另有12人受伤。
  • 2010年5月27日：一辆行走本线往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）于吐露港公路近康乐园行驶时，车尾突然冒烟并发出强烈烧焦气味，无人受伤。

未来发展

于2023-2024年度巴士路线计划，建议削减每日下午繁忙时间至晚上时段往上水的班次，以调拨资源开办270E线，270E线只于每日下午至晚上由尖沙咀东（么地道）单向开往联和墟，取道青沙公路。

参考资料

引用

  1. ^ 此站祇供落客
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 设有拍卡机，下车乘客可到拍卡机领取车费回赠
  3. ^ 3.0 3.1 设有拍卡机，下车乘客可到拍卡机领取车费回赠，只适用于往尖沙咀方向
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书籍

  • 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》. 香港: BSI. : 149页. ISBN 9628414739. 
  • 郭炳华. 《蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）》. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》. 

外部链接

 
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