常吕站(日语:常呂駅ところえき Tokoro eki */?)是位于北海道北见市常吕町常吕,日本国有铁道(国铁)的涌网线车站废站)。随着涌网线废线,车站在1987年(昭和62年)3月20日废除。

常吕
日语名称
常呂 – ところ – Tokoro
车站概览
位置 日本北海道北见市常吕町常吕
地理坐标44°7′22.3″N 144°4′18.0″E / 44.122861°N 144.071667°E / 44.122861; 144.071667
车站构造
站体类型地面车站
月台2面3线
其他信息
电报码コロ
历史
启用日期1936年(昭和11年)10月10日[1]
关闭日期1987年(昭和62年)3月20日[1]
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
北见共立
5.5km
涌网线
里程中涌别54.0km
能取
7.2km
位置
地图
备注
随着涌网线废线而废站。
1977年的常吕站与方圆约500米范围。右边是网走方向。车站位于常吕川河口的左岸,面向鄂霍次克海。图中可看见2面2线千鸟式站台,车站大楼旁边靠近中涌别一方设有货物站台和引込线。留置线向中涌别一方延伸,车站后方设有副本线。
在未延伸至下佐吕间(后来为滨佐吕间)前,此站是终点站,车站大楼旁边设有单式站台,车站后方设有数条副线,靠近中涌别一方设有机关区和入出库线。车站大楼旁边设有货物站台和引込线。靠近海一方的地方设有一个灰色的物体,在该处左边设有一个弧形的黑影,该处曾经设有转车盘。在该熽左边设有可容纳三架货车的小型车库[2]

历史

  • 1936年(昭和11年)10月10日 - 铁道省涌网东线卯原内站至此站之间开通,此站启用[1]。当时为一般车站[1]
  • 1940年(昭和15年) - 常吕町日吉的奥村矿业常吕矿山(通称:奥村矿山)开始作业。此站敷设了专用轨道前往该处(日时不详),以发送铁矿石。
  • 1945年(昭和20年) - 在终战后,常吕矿山停止作业,奥村铁山专用轨道停止使用。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
  • 1952年(昭和27年)12月6日 - 此站至下佐吕间站(后来为滨佐吕间站)之间开通,成为中途车站。
  • 1953年(昭和28年)10月22日 - 佐吕间站至下佐吕间站(后来为滨佐吕间站)之间开通。中涌别站至网走站间全线开通。线路名称改名为涌网线
  • 1982年(昭和57年)3月27日 - 结束处理货物[1]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束处理行李[1]
  • 1987年(昭和62年)3月20日 - 涌网线全线废除,此站也废除[1]

车站构造

截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有2面2线的混合式站台(单式站台岛式站台(只使用单边))。当时可进行列车会让。车站大楼一方站台东边与对面站台东边之间设有站内铁路道口连接[3]。车站大楼一方的站台(南边)是上行线,对面站台(北边)是下行线,站台没有编号[3]。岛式站台外侧的1线是副本线(侧线[3]。上行线靠近中涌别一方设有路轨分支,连接车站大楼西边的货物站台(缺角式站台)和2条货物侧线[3]

此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边,邻接单式站台中央部分[3]。车站大楼是一座木制建筑物[4]。在浮冰季节,站台部分已除雪的地方设置了“流冰观看席”[3]

站名的由来

车站名称取自所在地名。地名原自阿伊努语的“ト・コロ・ペッ”,其意思是有湖的河[5]。在常吕川周边有许多沼泽[5]

使用状况

截至1981年度(昭和56年度),1日上下车人次为130人[3]

车站周边

巴士线路

现况

 
北见市常吕交通总站(现时,2016年拍摄)
 
常吕町交通总站(旧设施,2010年拍摄)

车站大楼与设施已经拆毁,遗址于1988年(昭和63年)由旧常吕町建设了“常吕町交通总站”[7]。总站内开设了“涌网线资料馆”[8]。总站的大楼内可确认路轨遗址,站前回旋路前的前方道路还有旧站当时的气氛[8]

在1988年建造的总站大楼随着老化,于2015年(平成27年)5月尾开始拆毁,于同一位置建设新总站。同年12月25日,“北见市常吕交通总站”开始使用[7]。内部设有网走巴士的询问处(营业时间:早上9时至下午5时,星期日和假日休息)和候车室。在5月至9月期间提供出租脚车服务[9]。另一方面,旧总站内的“涌网线资料馆”迁移至富丘地区资料馆[10]

在常吕港附近至大曲临时乘降场遗址附近,设有脚车行人专用道路日语自転車歩行者専用道路,道路名称为北海道道1087号网走常吕脚车道线日语北海道道1087号網走常呂自転車道線[8][11]

相邻车站

日本国有铁道
涌网线
北见共立常吕能取
在此站与北见共立站之间曾经设有土佐临时乘降场,在此站与能取站之间曾经设有常吕港临时乘降场。两座临时乘降场在1956年(昭和31年)1月7日启用,于1972年(昭和47年)2月8日废除[12]

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 916. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语). 
  2. ^ 1952年10月拍摄航空照片(日语)(国土地理院 地图・航空航空参阅服务)
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 宫胁俊三日语宮脇俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正日语原田勝正. 小学馆. 1983-07: 161. ISBN 978-4093951012 (日语). 
  4. ^ 松尾定行. 消えた駅舎 消える駅舎. 东京堂出版日语東京堂出版. 2012-04: 190. ISBN 978-4490207811 (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 170. ISBN 978-4893915498 (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 北海道道路地図 改訂版. 地势堂. 1980-03: 19 (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 常呂町交通ターミナル…. 経済の伝书鸠. 2016-01-12 [2021-05-29]. (原始内容存档于2016-08-18) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-09: 105. ISBN 978-4894536128 (日语). 
  9. ^ Ride Okhotsk with FUN! レンタサイクルについて. サイクルアドベンチャーオホーツク推进协议会. [2021-05-29]. (原始内容存档于2022-06-07) (日语). 
  10. ^ 交通ターミナル建て替え工事開始へ. 経済の伝书鸠. 2015-05-07 [2016-06-09] (日语). 
  11. ^ 宫胁俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVI. JTB Can Books. JTB出版. 1999-03: 30–31. ISBN 978-4533031502. 
  12. ^ 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 215. ISBN 978-4533078583 (日语). 

相关条目