韩国铁道公社210000系电力动车组

韩国铁道公社210000系电力动车组
韩国铁道公社210000系电力动车组
	210000系列车担当的ITX-新村
概览
类型	电力动车组
原产国	大韩民国
制造	现代Rotem
产量	23组
车辆总数	138
车辆编号	2101-2123
制造年份	2013-2014年
投入运营	2014年5月12日
主要用户	韩国铁道公社
运营线路	京釜线、湖南线、庆全线、全罗线、中央线、东海线
技术数据
列车编组	3M3T
轨距	1,435mm
编组定员	376
运营速度	150km/h
设计最高速度	165km/h
受流制式	交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	交-直-交
牵引功率	3,000kW
传动比	94:19
驱动装置	IGBT-VVVF
制动方式	再生制动、电阻制动、踏面制动
安全防护系统	ATS、ATC

韩国铁道公社210000系干线电力动车组（韩语：한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 210000號帶幹線電氣動車）是韩国铁道公社的一款特急型150公里级干线电力动车组，在京釜线等干线运营。

概述

210000系电力动车组制造目的在于取代旧的新村号车辆，包括机车牵引列车与推挽式动力集中的韩国铁道新村号型内燃动车组，作为干线电力动车。2011年7月韩国铁道公社与现代Rotem签订供货合同，生产并引进23列列车，2013年10月15日首辆列车完工下线，2014年5月12日以ITX-新村的名称开始运营。^[1]^[2]韩国铁路公社目前拥有23列210000系列车，已全部投入运营，旧新村号车辆则于2018年4月30日结束运营。^[3]^[4]

技术

总体而言，210000系具有类似于ITX-青春的368000系电力动车组结构，强调干线列车的多功能性、舒适性和快速性。单列为6节编组，最多可2列重联为12节编组，但现阶段没有重联运行的列车。车体采用双皮层构造，动力编成为3动3拖，头尾驾驶控制车和第4节中间车无动力，2、3、5节带动力。

车内

6节车厢均为一般座，承袭Nuriro号和ITX-青春布局，座位采2X2布局，车厢两端前三排座位有220V的充电插座，与新村号不同，210000系没有餐车，只在车上设自动贩卖机。

编成表

	210000 ←首尔・龙山・方向釜山・新海云台・晋州・木浦・益山・丽水世博方向→
车厢	1 (7)	2 (8)	3 (9)	4 (10)	5 (11)	6 (12)
受电弓		>			<
形式	21xx01 Tc	21xx52 M'	21xx53 M	21xx04 T	21xx55 M'	21xx09 Tc
座席	一般座