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幸崎站

日本九州旅客鐵道位於大分縣大分市大字本神崎的日豐本線車站

幸崎站（日语：幸崎駅／こうざきえき Kōzaki eki */?）是位于大分县大分市大字本神崎，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码（日语：事務管理コード）为▲920533[4]。是其中一个主要的区间车终点站，现时约有四成的班次是以本站起讫。早晚部分“日轮”及“音速”特急列车也会停站。

幸崎站
第二代站房（2009年9月）
第二代站房（2009年9月）
日语名称
幸崎 – こうざき – Kōzaki
车站概览
位置 日本大分县大分市大字本神崎260番地[1][2]
地理坐标33°14′1.85″N 131°47′43.36″E / 33.2338472°N 131.7953778°E / 33.2338472; 131.7953778
拥有者九州旅客铁道（JR九州）
日本货物铁道（JR货物）
途经线路
  • ■日丰本线
距离
  • 151.8公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线[1]
其他信息
电报码コオ（曾经使用コヲ）
历史
启用日期1914年4月1日[3]
上车人次
统计年度		平均每日>100人次（不含下车乘客）
2023
服务
■日丰本线
◄坂之市
（4.4公里）
佐志生►
（7.2公里）
位置
地图
备注

此站的所在地是位于“神崎”，但是为了与佐贺县神埼市神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）作区别、因此使用不同的站名[3]。后来又因佐贺关町编入至大分市之际，同样出现了“神崎”的地名，因此本站地方再改称为“本神崎”。

另外，本站是SUGOCA于日丰本线福冈、大分广域中最南端的车站，此站之后要一直至宫崎县的佐土原站才能使用。

车站构造

站房

现时的站房为第二代，采用组合屋及玻璃门所搭建而成的单层简易式站房，左侧为候车大厅，楼底比右侧为高，并设数张固定及可移动的候车长凳；右侧前端为已停用的站务室，此站本来是由JR九州服务支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的业务委托车站[2]，在2016年3月成为无人车站[5][6]，票务窗口现改为放置显示列车位置的屏幕，而旁边则设有车站远程信息系统（日语：駅集中管理システム）“ANSWER”按钮，可以遥距向大分站职员求助[7]。除此以外，也设有1部简易式自动售票机。中央为开放式通道及闸口，设有出、入闸专用的IC卡感应器及SUGOCA自助增值机（日语：チャージ機）[7]。通过闸口后，右侧为男、女及伤残人士独立使用卫生间，左侧沿有盖通道可接驳至人行天桥前往各站台。

站前广场为以前日本矿业佐贺关铁道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）幸崎站的所在地位置。

旧站房

第一代为典型国铁木建站房一座。

站台

设有侧式站台及岛式站台各1个，稍为不同的是所有站台均远离站房，必须以人行天桥连接，其中岛式内侧为1号站台，最外侧的侧式站台为3号站台。3号站台只会在部分的区间车以此为终点站时才会停靠。又由于使用人数只有每天二百多人，按JR九州的标准，本站未达至加装电梯的要求，但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。

站台 线路 上下行 方向 备注
1・2 ■日丰本线 下行 臼杵、佐伯、南宫崎、宫崎空港方向  
上行 大分、龟川、日出、中山香、中津、博多方向
3 上行 大分、龟川、日出、中山香、中津方向 只限于此站折返列车使用
  • 1、2号站台为岛式岛台，3号站台为单式站台。
  • 1号站台为一线通过（日语：一線スルー）的结构，因此在不需列车会让的情况下，上下行线会使用1号站台。
  • 若通过列车需要进行列车会让，上下行线会使用2号站台。
  • 若停车列车互相需要进行列车会让，下行列车会使用1号站台，上行列车会使用2号站台。
  • 3号站台用作折返往大分方向之用，也设有列车夜间停泊。

历史

  • 同年JR货物废站，终止货物起卸业务[12]。

使用状况

在2020年度，1日平均乘车人次为260人[15]。2021年度起跌出头300位，2023年度为69个乘车人数介于100-282人（第300位车站的乘车人数）之间的车站。

乘车人次变迁
年度 1日平均人次 备注
2000 407
2001 453
2002 477
2003 471
2004 483
2005 489
2006 463
2007 438
2008 419
2009 425
2010 401
2011 389
2012 369
2013 351
2014 328
2015 348
2016 338
2017 327
2018 310
2019 306
2020 260
2021 >100 [16]
2022 [17]
2023 [18]

车站周边

车站设有国道197号（日语：国道197号）旧道，旧道在丘陵上设有民居、商店和中小学。在海边设有渔港与海滩。车站后方设有小川与农田。车站周边为半农半渔的景色。在1990年代以后，此站开始建设公营住宅与住宅团地，景色渐渐转变。

在2005年，此站还未成为大分市前，此站是前佐贺关町（日语：佐賀関町）中心车站。在佐贺关铁道废止后为旧佐贺关町唯一铁路车站。但是，此站在1955年旧佐贺关町成立，此站地名为神崎村（日语：神崎村 (大分県)），里程旧町中心佐贺关（日语：佐賀関）与佐贺关港（日语：佐賀関港）约8公里。

巴士线路

此站设有前往大分市中心与佐贺关方向的巴士线路。在此站前往前佐贺关町中心只有巴士，需时约20分钟。

曾经站前设有国铁巴士（日语：国鉄バス）坂之市、佐贺关线。在早上班次会从佐贺关站延长至冶炼厂。在JR接管仍然运营，在2003年（平成15年）4月1日全线废止。同日由大分巴士（日语：大分バス）（大分-佐贺关线）驶入幸崎站取代。

大分巴士

  • 大分（经坂之市、鹤崎）
  • 佐贺关

相邻车站

九州旅客铁道
■日丰本线
坂之市－幸崎－佐志生

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 44号 宫崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新闻出版. 2013-06-23: 19. 
  2. ^ 2.0 2.1 大分支店内各駅. JR九州铁道营业（日语：JR九州鉄道営業）. [2016-09-04]. （原始内容存档于2016年3月30日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 駅の景色＜２＞　幸崎駅（日豊本線）. 大分合同新闻（日语：大分合同新聞）（晨报） (大分合同新闻社). 1992-06-09: 11. 
  4. ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
  5. ^ 5.0 5.1 駅営業体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道株式会社. 2016-02-25 [2016-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日）. 
  6. ^ 6.0 6.1 JR九州 9駅の営業体制見直し. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2016-03-02. 
  7. ^ 7.0 7.1 SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。
  8. ^ 日本《官报》第498号“铁道院告示第23号”，内阁印刷局：1914年3月30日，第729页：国立国会图书馆电子化资料。
  9. ^ 日本《官报》第909号“铁道院告示第73号”，大藏省印刷局：1915年8月12日，第237页。
  10. ^ 日本《官报》第1868号“铁道省告示第86号”，大藏省印刷局：1933年3月25日，第680页。
  11. ^ 根据铁道省大正14年2月调查，幸佐自动车、Save自动车已经设有来往幸崎站至佐贺关町之间的巴士线路。参考资料：‘バス事业五十年史’日本乘合自动车协会，1957年，112页
  12. ^ 铁道货物协会《货物时刻表》于2010年度，《铁道要覧》于平成21年度（2009年度）中削除。
  13. ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2012-12-04: 1. 
  14. ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2018-02-16 [2020-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-19） （日语）. 
  15. ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度），九州旅客鐵道。 (PDF). [2022-04-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24）. 
  16. ^ 2021年度的平均1日乘车人数为介于100-246人之间，駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）. 
  17. ^ 2022年度的平均1日乘车人数为介于100-267人之间，参考JR九州駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，第3页。
  18. ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2023-11-28]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）. 

外部链接

 
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