维基百科

龙运巴士E43线

龙运巴士E43线是香港一条大屿山北部对外巴士路线，来往粉岭（华明）及东涌发展码头，途经祥华邨、联和墟、天平邨、清河邨、新田公路、红桥、屯门赤鱲角隧道、东涌北及东涌市中心，不经机场及后勤区，只于星期一至五上午及下午繁忙时间分别提供两班往大屿山及两班往北区方向的服务，以便北区居民享有较廉价往返大屿山的巴士服务。

龙运巴士E43线
Long Win Bus Route E43
概述
运营商龙运巴士
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC
线路信息
线路类型大屿山北部对外巴士路线
起点站粉岭（华明）
途经祥华邨、联和墟、天平邨、清河邨、新田公路、红桥、屯门赤鱲角隧道、东涌北、东涌市中心
终点站东涌发展码头
线路长度往东涌：66.7公里
往粉岭：70.1公里
运行周期去程：115分钟
回程：125分钟
起点站运营时间星期一至五：06:00、07:00
终点站运营时间星期一至五：17:30、18:30
票价$14.8
下行分段收费站点红桥往东涌发展码头：$14.4
屯门赤鱲角隧道转车站往东涌发展码头：$12.4
过北大屿山公路后往东涌发展码头：$3.8
上行分段收费站点御皇庭往华明：$4.9
相关线路
运营时间以外
替代线路		龙运巴士A43线、九龙巴士73线转龙运巴士E41线

本线投入服务初期曾经取代城巴E22A线成为香港境内路程最长的日间巴士路线，更曾经取代九巴69C和258P线成为香港境内行车时间最长日间非循环路线，改道后成为首条取道屯门赤鱲角隧道的北区巴士路线。

历史

过往，北区与东涌之间不设任何“E线”巴士服务。往返两地的乘客需乘搭车费较为高昂的机场巴士路线A43系列，再于青马收费广场转乘其他“E线”[1]。因此，时任立法会议员叶伟明在2012年要求龙运巴士增设往返北区和机场的“E线”。惟巴士公司以客量不足和造成资源浪费为由拒绝，仅在新一份专营权在2013年5月1日生效时，推出多项全新票价优惠计划，包括A43线回程八折优惠，以及新增A43线与九巴73、270及273B线转乘计划“服务”往返两地的居民。[2]

在2017年，龙运巴士建议开办新路线E43，以方便北区居民以较低票价来往大屿山，亦能配合东涌北一带的发展，试办6个月[3][4]。不少区议员对行车路线安排大表不满，批评此线在大屿山只服务东涌北，不利北区居民往返东涌与机场后勤区[5]。因此，运输署于同年9月建议新路线来回方向加停东荟城及东涌缆车站，方便北区居民可于东涌市中心转乘S64线往返机场后勤区[6][7]。

几经波折，E43线最终落实于2021年5月10日投入服务，试办六个月至同年11月9日[8]，其后再次延长至2月9日及5月9日。

2022年8月8日：来回程改行屯门赤鱲角隧道，不再取道吐露港公路、青沙公路及青屿干线，回程不经青衣市中心，全程收费由原本$17.0下调至$14.3，来回程需加经新运路并增设中途站，往东涌方向增设屯门公路“红桥”，往粉岭方向增设屯门公路“新墟街巿”及“红桥”[9]。

服务时间及班次

星期六、日及公众假期不设服务

收费

全程：$14.8

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

用车

本线于上、下时段分别获派两辆用车行走，所有用车均由A43线抽调。

行车路线

 
E43线的走线图

粉岭（华明）开经：雷鸣路、伟明街、华明路、百和路、马会道、新运路、沙头角公路—龙跃头段、粉岭楼路、马适路、天平路、天平邨巴士总站、天平路、马适路、扫管埔路、百和路、清晓路、保健路、粉锦公路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、屯门公路、皇珠路、龙富路、屯门赤鱲角隧道公路、顺朗路、北大屿山公路、东涌东交汇处、怡东路、迎禧路、文东路、惠东路、东涌海滨路、顺东路、达东路、顺东路及东涌海滨路。

东涌发展码头开经：东涌海滨路、顺东路、达东路、顺东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、北大屿山公路、顺朗路、屯门赤鱲角隧道公路、龙富路、皇珠路、屯门公路、元朗公路、新田公路、粉岭公路、粉锦公路、保健路、清晓路、百和路、扫管埔路、马适路、天平路、天平邨巴士总站、天平路、马适路、粉岭楼路、沙头角公路—龙跃头段、新运路、马会道、百和路、华明路及雷鸣路。

沿线车站

粉岭（华明）开 东涌新发展码头开
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 华明巴士总站 1 东涌新发展码头巴士总站
2 华明邨康明楼 华明路 2 东涌缆车站 达东路
3 华明邨耀明楼 3 富东广场
4 塘坑（粤语：塘坑） 马会道 4 海堤湾畔 惠东路
5 粉岭中心 新运路 5 蓝天海岸 文东路
6 粉岭名都（B1） 6 映湾园第二期
7 粉岭楼村（粤语：粉嶺樓） 粉岭楼路 7 映湾园第一期
8 粉岭楼路 8 迎禧路
9 皇府山 马适路 9 屯门赤鱲角隧道转车站（T1） 屯门赤鱲角隧道
10 天平邨 天平邨巴士总站 10 新墟街市 屯门公路
11 清河邨 清晓路 11 红桥
12 曾梅千禧学校 12 御皇庭 清晓路
13 红桥 屯门公路 13 御景峰
14 屯门赤鱲角隧道转车站（A4） 屯门赤鱲角隧道 14 天平邨 天平邨巴士总站
15 迎禧路裕雅苑 迎禧路 15 皇府山 马适路
16 东环 16 粉岭楼路
17 映湾园第二期 文东路 17 礼贤会中学 粉岭楼路
18 怡东路 18 粉岭消防局 沙头角公路—龙跃头段
19 怡文中学 19 祥华邨祥颂楼（A1） 新运路
20 海堤湾畔 惠东路 20 粉岭中心
21 东涌缆车站 达东路 21 塘坑 马会道
22 东荟城 22 华明巴士总站
23 东堤湾畔 顺东路
24 东涌新发展码头巴士总站

争议

E43线在北区依次序途经联和墟、天平邨及清河邨，再取道繁忙时间经常挤塞的吐露港公路及大埔公路－沙田段，回程更绕经青衣市中心，车程冗长且走线迂回，单程行车时间超过120分钟。有乘客纷纷形容“坐到呕”，讽刺为“Buscation”（巴士漫游），首日运作第二班上午班次更有乘客听到车长驾驶到青屿干线收费广场时表示“已经揸咗一个钟头零八个字啦！”（已经驾驶1小时40分钟了）。更有网民笑指龙运应该如一般航班般提供呕吐袋、飞机餐、枕头，以及在车厢内播放音乐[10]。事实上，此线走线迂回之余，亦未有与服务机场后勤区的巴士路线提供转乘优惠，使北区居民非常不满[11]，因此有区议员建议此路线改经大榄隧道或屯门赤鱲角隧道公路，以及增加转乘优惠。[12]

于2022-2023年度巴士路线计划，龙运巴士及运输署终建议此路线改经新田公路及屯门赤鱲角隧道公路，不再经吐露港公路、青沙公路及青衣，以回应区议员及地区人士的诉求，并绕经粉岭中心的一段新运路及因应行车里数减少而下调车资。[13]并于同年8月8日实施。

参考资料

  1. ^ 〈A43线每程28元市民嫌贵　促开设E线　九巴称客量不足〉，《东方日报》，2004年7月26日。
  2. ^ 立法會一題：北區巴士路線. 2012-06-20 [2021-04-30]. （原始内容存档于2021-01-19）. 
  3. ^ 2017-2018年度離島區巴士路線計劃：龍運巴士服務改善建議-新增第E43號線 (PDF). 香港特别行政区政府运输署. 2017-01 [2021-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-01）. 
  4. ^ 離島區議會交通及運輸委員會會議記錄 (PDF). 离岛区议会交通及运输委员会. 2017-09-18 [2021-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-30）. 
  5. ^ 北區區議會反對新通宵線經大埔. 香港独立媒体. 2017-07-04 [2021-05-03]. （原始内容存档于2021-05-05）. 
  6. ^ 2017年第六次会议录音 （页面存档备份，存于互联网档案馆），北区区议会北区巴士及小巴服务工作小组。
  7. ^ 〈龙运第E43号线(粉岭(华明)─东涌发展码头)修订建议的行车路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，葵青区议会交通及运输委员会(传阅)文件1/2018号。
  8. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈试办龙运第E43号线（粉岭（华明）–东涌发展码头） （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2021年5月4日。
  9. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈E43改行屯门赤鱲角隧道及调整车费 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2022年8月3日。
  10. ^ 【Juicy叮】龍運新巴士線行足2個鐘 網民譏為另類Buscation. 头条日报 Headline Daily. [2021-05-14]. （原始内容存档于2021-05-24）. 
  11. ^ 北区交通关注组 North District Traffic Concern Group，〈【最新消息：E43回程 东涌开要123分钟先到华明】〉［Facebook帖子］，2021年5月10日。
  12. ^ 林子琼 LAM TSZ KING，〈【有关E43意见反映】〉［Facebook帖子］，2021年5月14日。
  13. ^ 香港特别行政区政府运输署，〈2022-2023年度北区巴士路线计划 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=龍運巴士E43線&oldid=79269374”