维基百科

北京地铁BDK06型电动车组

北京地鐵八通線車輛（京車公司2019-2021年製造）

北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营，2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆，配属于土桥车辆段及四惠车辆段。

北京地铁 BDK06 型地铁列车
BDK06型01 107号车组行驶于双桥-传媒大学区间
（2024年8月）
BDK06型01 112号车组驶出传媒大学站
（2021年8月）
概览
类型准B1型地铁车辆
型号BDK06
  • 一期车
  • 二期车
原产国 中国
制造北京轨道交通技术装备集团
产量一期车：7组
二期车：5组
总计12组
车辆总数一期车：42辆
二期车：30辆
总计72辆
车辆编号一期车：TQ431 ~ TQ437
→ 01 101 ~ 01 107
二期车：01 108 ~ 01 112
制造年份2018 ~ 2019年（一期车）
2021年（二期车）
投入运营2019年11月28日（一期车）
2021年8月29日（二期车）
主要用户北京市地铁运营有限公司二分公司
营运路线1号线
八通线
车辆基地土桥车辆段（一期车）
四惠车辆段（二期车）
技术数据
列车编组3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc）
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车体宽度2,800mm
车体高度3,510mm
轴距2,200mm
轨距1,435mm
轮径840mm
转向架中车长春轨道客车原设计
无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
  • CW-2100D（动车）
  • CW-2100（拖车）
北京地铁车辆装备代工生产
车体材质不锈钢
车门全列均为南京康尼机电制
双扇电控电动内藏门（6×4对）
营运速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用减速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
紧急减速度1.19 m/s²（4.3 km/h/s）
供电制式DC 750 V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
传动方式直 - 交传动
牵引电动机YQ-180-6 (?)
湘潭电机制鼠笼式
三相异步交流牵引电动机（3×4 台）
东洋电机制造技术来源
电动机功率180 kW
牵引功率2,160 kW
控制装置SRTSP 71P-200S15[1]
中车青岛四方车辆研究所制
IGBT-VVVF 逆变器
1C2M2群方式，3组
驱动装置鼓形齿联轴节驱动装置（4×4 具）
变速段数常规牵引4段
常规制动7段
快速制动1段
连接器先头车：半自动型柴田式密接车钩
中间车：半永久型棒式车钩
制动方式再生制动（主）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：纳博特斯克原设计
CF-83/84 型
江苏纳博特斯克今创轨道设备代工生产
安全防护系统Urbalis 888
卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统
（GoA 2等级）
其它事项
外观设计中车长春轨道客车
内饰设计同上
备注辅助电源装置：
SRTSA 71P-044S15[2]
中车青岛四方车辆研究所制
IGBT-SIV 供电（2组）

历史

BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/SFM07型电动车组厂修后的技术规格研发设计的一款电动车组，分两批次生产采购。第一批次首列车编号为TQ431，于2018年开始研发生产，2019年11月28日上线运营，随后于八通线南延段开通试运营前后陆续又上线运营了6列（TQ432 ~ TQ437）。这7组42辆列车为八通线（二期）南延工程配套采购的车辆。

2020年，第二批列车开始生产，共5列30辆，为1号线、八通线贯通运营工程配套采购的车辆。首列车编号为01 108，于2021年3月底入驻四惠车辆段。

2021年5月，为便于1号线与八通线贯通运营，第一批列车的编号陆续由TQ431 ~ TQ437改为01 101 ~ 01 107，同时，第二批列车均以新车号格式陆续出厂测试，部分已到段列车参与了5月20日、29日晚开始的贯通压力测试。

2021年8月29日，全部12列BDK06型电动车组投入北京地铁1号线、八通线的贯通运营。

列车特点

北京地铁BDK06型电动车组与八通线厂修车相同，采用了类似于DKZ16型列车的头型，设置了可纵向翻出的紧急疏散门。所有列车均为6节编组，列车的长、宽符合B1型地铁车辆规格，地板及走行部宽度、列车高度则较B1型地铁车辆略小。列车两端设置紧急疏散门，每节车厢共4对车门，均为电动内藏门。

此外，BDK06型在八通线厂修车的基础上，做出了下列改进：

  1. 采用不锈钢车体，除司机室前端继续采用灰色涂装外，列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸；
  2. 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门状态提示灯旁增加了LED滚屏方向幕，可显示列车的行进方向；
  3. 车内空调由定频单冷式改为定频冷暖式[3]，座椅由蓝色改为米黄色，地板由灰色改为与SFM04型类似的枣红色，同时撤去了司机室门的透明玻璃窗[4]，将客室上方的LED点阵滚动显示屏由2处4块改为2处2块，设置于车厢两端通道门上方，从而与1号线既有列车相同；
  4. 车门上方的线路示意图区域首次由双色LED灯图改为36.6英寸的LCD电子显示屏[5][6]，能够显示沿途车站及当前列车位置，并可随车载电脑的系统更新，具备显示前方车站的电梯、出入口、卫生间等设施的位置的条件。但现况所有BDK06型列车的显示屏UI均与DKZ4型、SFM04型列车相同，仅可显示列车沿途车站及当前列车位置。
  5. 牵引电机、列车控制装置等核心电气部件均改为国产化部件。

列车编组

 
BDK06
←环球度假区方向
古城方向→
车辆编号 1 2 3 4 5 6
车厢型号 BD54 BD51 BD52 BD53 BD51 BD54
集电靴 无 有 无 有 有 无
形式区分 旧车厢号 TQ43*1 TQ43*2 TQ43*3 TQ43*4 TQ43*5 TQ43*6
新车厢号 01 1**1 01 1**2 01 1**3 01 1**4 01 1**5 01 1**6
车厢类型 Tc M T M1 M Tc
动力单元 单元1 单元2 单元3
安装机器设备 SIV (R)
CP (L)		 VVVF (R) — VVVF (L) VVVF (L) SIV (L)
CP (R)
车辆重量 30.0 t 33.0 t 29.0 t 33.0 t 30.0 t
额定载客量 226人 244人 226人
范例

列车图片

  •  
    TQ431号车组
  •  
    TQ433号车组
  •  
    TQ435号车组
  •  
    TQ436号车组
  •  
    01 109号车组
  •  
    列车客室内部
  •  
    列车客室车门上方的LCD动态电子地图

参考资料

  1. ^ CURC-CRCC-21-CL070101-002 获证信息. [2021-09-05]. （原始内容存档于2021-09-05）. 规格型号：SRTSP 71P-200S15（图号：SRIDQ19-T01-0972） 
  2. ^ CURC-CRCC-21-CL070203-002 获证信息. [2021-09-05]. （原始内容存档于2021-09-05）. 规格型号：SRTSA 71P-044S15（图号：SRIDQ19-T01-0973） 
  3. ^ 八通线“添新丁”，除了动态地图屏，新车的空调也更知冷知热. baijiahao.baidu.com. [2020-04-14]. （原始内容存档于2022-03-16）. 
  4. ^ zlu生活. 外观看区别 体验北京地铁八通线新车TQ431. new.qq.com. [2020-04-14]. 
  5. ^ 八通线新车增配动态地图屏-新华网. www.bj.xinhuanet.com. [2020-04-14]. （原始内容存档于2020-05-08）. 
  6. ^ 北京地铁八通线新车增配动态地图屏--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. [2020-04-14]. [失效链接]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁BDK06型电动车组&oldid=84030385”