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北京地鐵BDK06型電列車組

北京地鐵八通線車輛（京車公司2019-2021年製造）

北京地鐵BDK06型電列車組是北京地鐵的電列車組車款之一，於2019年11月28日起陸續在北京地鐵八通線營運，2021年8月29日起開始在北京地鐵1號線及八通線直通運行。該型電列車組共計12列72輛，配屬於土橋車廠及四惠車廠。

北京地鐵 BDK06 型地鐵列車
BDK06型01 107號車組行駛於雙橋-傳媒大學區間
（2024年8月）
BDK06型01 112號車組駛出傳媒大學站
（2021年8月）
概覽
類型准B1型地鐵車輛
型號BDK06
  • 一期車
  • 二期車
原產國 中國
製造北京軌道交通技術裝備集團
產量一期車：7組
二期車：5組
總計12組
車輛總數一期車：42輛
二期車：30輛
總計72輛
車輛編號一期車：TQ431 ~ TQ437
→ 01 101 ~ 01 107
二期車：01 108 ~ 01 112
製造年份2018 ~ 2019年（一期車）
2021年（二期車）
投入服務2019年11月28日（一期車）
2021年8月29日（二期車）
主要用戶北京市地鐵營運有限公司二分公司
營運路綫1號線
八通線
車廠土橋車廠（一期車）
四惠車廠（二期車）
技術數據
列車編組3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc）
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車體闊度2,800mm
車體高度3,510mm
軸距2,200mm
軌距1,435mm
輪徑840mm
轉向架中車長春軌道客車原設計
無錨桿式空氣彈簧轉向架（6×2台）
  • CW-2100D（動力車卡）
  • CW-2100（拖車）
北京地鐵車輛裝備代工生產
車體材質不鏽鋼
車門全列均為南京康尼機電制
雙扇電控電動內藏門（6×4對）
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83 m/s²（3.0 km/h/s）
常用減速度1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度1.19 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式DC 750 V（軌道供電）
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直 - 交傳動
牽引電動機YQ-180-6 (?)
湘潭電機制鼠籠式
三相異步交流牽引電動機（3×4 台）
東洋電機製造技術來源
摩打功率180 kW
牽引功率2,160 kW
控制裝置SRTSP 71P-200S15[1]
中車青島四方車輛研究所制
IGBT-VVVF 變流器
1C2M2群方式，3組
驅動裝置鼓形齒聯軸節驅動裝置（4×4 具）
變速段數例行牽引4段
例行制動7段
快速制動1段
連接器先頭車：半自動型柴田式密接連結器
中間車：半永久型棒式連結器
制動方式再生制動（主）
閘瓦式電控空氣制動（輔）
制動控制裝置：納博特斯克原設計
CF-83/84 型
江蘇納博特斯克今創軌道設備代工生產
安全防護系統Urbalis 888
卡斯柯訊號制ATO裝置與CBTC系統
（GoA 2等級）
其它事項
外觀設計中車長春軌道客車
內飾設計同上
備註輔助電源裝置：
SRTSA 71P-044S15[2]
中車青島四方車輛研究所制
IGBT-SIV 供電（2組）

歷史

BDK06型是北京地鐵車輛裝備有限公司基於SFM01/SFM02/SFM07型電列車組廠修後的技術規格研發設計的一款電列車組，分兩批次生產採購。第一批次首列車編號為TQ431，於2018年開始研發生產，2019年11月28日上線營運，隨後於八通線南延段開通試營運前後陸續又上線營運了6列（TQ432 ~ TQ437）。這7組42輛列車為八通線（二期）南延工程配套採購的車輛。

2020年，第二批列車開始生產，共5列30輛，為1號線、八通線直通運行工程配套採購的車輛。首列車編號為01 108，於2021年3月底入駐四惠車廠。

2021年5月，為便於1號線與八通線直通運行，第一批列車的編號陸續由TQ431 ~ TQ437改為01 101 ~ 01 107，同時，第二批列車均以新車號格式陸續出廠測試，部分已到段列車參與了5月20日、29日晚開始的貫通壓力測試。

2021年8月29日，全部12列BDK06型電列車組投入北京地鐵1號線、八通線的直通運行。

列車特點

北京地鐵BDK06型電列車組與八通線廠修車相同，採用了類似於DKZ16型列車的頭型，設置了可縱向翻出的緊急疏散門。所有列車均為6節編組，列車的長、寬符合B1型地鐵車輛規格，地板及走行部寬度、列車高度則較B1型地鐵車輛略小。列車兩端設置緊急疏散門，每節車廂共4對車門，均為電動內藏門。

此外，BDK06型在八通線廠修車的基礎上，做出了下列改進：

  1. 採用不鏽鋼車體，除司機室前端繼續採用灰色塗裝外，列車其他部位均改為不鏽鋼原色。而車身側面的紅色色帶亦因此由噴塗變為貼紙；
  2. 每節車廂外側面的第2、3車門間於車窗頂部的車門狀態提示燈旁增加了LED滾屏方向幕，可顯示列車的行進方向；
  3. 車內空調由定頻單冷式改為定頻冷暖式[3]，座椅由藍色改為米黃色，地板由灰色改為與SFM04型類似的棗紅色，同時撤去了司機室門的透明玻璃窗[4]，將客艙上方的LED點陣滾動顯示屏由2處4塊改為2處2塊，設置於車廂兩端通道門上方，從而與1號線既有列車相同；
  4. 車門上方的路綫示意圖區域首次由雙色LED燈圖改為36.6英寸的LCD電子顯示屏[5][6]，能夠顯示沿途車站及當前列車位置，並可隨車載電腦的系統更新，具備顯示前方車站的電梯、出入口、洗手間等設施的位置的條件。但現況所有BDK06型列車的顯示屏UI均與DKZ4型、SFM04型列車相同，僅可顯示列車沿途車站及當前列車位置。
  5. 牽引電機、列車控制裝置等核心電氣部件均改為國產化部件。

列車編組

 
BDK06
←環球度假區方向
古城方向→
車輛編號 1 2 3 4 5 6
車廂型號 BD54 BD51 BD52 BD53 BD51 BD54
集電靴 無 有 無 有 有 無
形式區分 舊車廂號 TQ43*1 TQ43*2 TQ43*3 TQ43*4 TQ43*5 TQ43*6
新車廂號 01 1**1 01 1**2 01 1**3 01 1**4 01 1**5 01 1**6
車廂類型 Tc M T M1 M Tc
動力單元 單元1 單元2 單元3
安裝機器設備 SIV (R)
CP (L)		 VVVF (R) — VVVF (L) VVVF (L) SIV (L)
CP (R)
車輛重量 30.0 t 33.0 t 29.0 t 33.0 t 30.0 t
額定載客量 226人 244人 226人
範例

列車圖片

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    TQ431號車組
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    TQ433號車組
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    TQ435號車組
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    TQ436號車組
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    01 109號車組
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    列車客艙內部
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    列車客艙車門上方的LCD動態電子地圖

參考資料

  1. ^ CURC-CRCC-21-CL070101-002 获证信息. [2021-09-05]. （原始內容存檔於2021-09-05）. 規格型號：SRTSP 71P-200S15（圖號：SRIDQ19-T01-0972） 
  2. ^ CURC-CRCC-21-CL070203-002 获证信息. [2021-09-05]. （原始內容存檔於2021-09-05）. 規格型號：SRTSA 71P-044S15（圖號：SRIDQ19-T01-0973） 
  3. ^ 八通线“添新丁”，除了动态地图屏，新车的空调也更知冷知热. baijiahao.baidu.com. [2020-04-14]. （原始內容存檔於2022-03-16）. 
  4. ^ zlu生活. 外观看区别 体验北京地铁八通线新车TQ431. new.qq.com. [2020-04-14]. 
  5. ^ 八通线新车增配动态地图屏-新华网. www.bj.xinhuanet.com. [2020-04-14]. （原始內容存檔於2020-05-08）. 
  6. ^ 北京地铁八通线新车增配动态地图屏--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. [2020-04-14]. [失效連結]
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