用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士18线
| 九龙巴士18线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 18 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九巴 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙9.9米（ADS） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） Enviro50012米（ATE） 富豪B7RLE12米（AVC） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 深水埗（东京街） |
| 途经 | 深水埗、大角咀、旺角、何文田邨、爱民邨 |
| 终点站 | 深水埗（东京街） |
| 线路长度 | 14.6公里 |
| 运行周期 | 87分钟 |
| 运营时间 | 06:00－23:20 |
| 发车间隔 | 10－20分钟一班 |
| 票价 | HK$4.7 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士41线、 九龙巴士45线 |
| 竞争交通 | 新巴701线、 城巴E21A线、 九龙区专线小巴27M线、 九龙区专线小巴28M线、 红色小巴 |
历史
- 1975年8月1日：此路线投入服务，当时是由大角咀码头至爱民／何文田（循环线），是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。
- 1976年2月18日：配合建造地铁工程，此路线改经通菜街，不再途经弥敦道。
- 1979年12月21日：此路线往爱民方向改经西洋菜南街，不再途经通菜街。
- 1983年9月28日：此路线改为爱民往来荔枝角（桥底）。
- 1985年3月31日：荔枝角（桥底）总站更名为美孚巴士总站。
- 1990年5月21日：此路线缩短至深水埗码头。
- 1993年2月7日：此路线改以循环线运作。
- 1994年3月27日：此路线往爱民方向到达山谷道邨后，改为行走全段忠孝街（途经俊民苑及今欣图轩一带），不再途经孝民街及爱民巴士总站。
- 1999年3月7日：此路线总站迁往深水埗（东京街）巴士总站。
- 2002年6月23日：此路线提升至全空调服务。
- 2003年6月29日，新何文田邨公共运输交汇处启用，此路线往爱民方向改为绕经该处，不经常盛街；往深水埗方向不经常富街及常盛街，改于佛光街设站。
- 2003年11月16日：此路线总站迁往南昌站公共运输交汇处，以配合九广西铁（现称西铁线）即将通车。
- 2004年3月14日：此路线往爱民方向改经洗衣街，不再途经西洋菜南街。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，九巴改称南昌站为南昌铁路站。
- 2009年8月16日：运输署于港铁九龙南线通车后，预计乘客乘车习惯会改变，因此大幅削减此路线班次，但此路线定线与港铁九龙南线没有任何冲突。
- 2011年8月14日：此路线往南昌铁路站方向改停窝打老道近九龙维景酒店的分站并取代原有近中华电力的分站[1]。
- 2012年9月29日：南昌站公共运输交汇处因物业发展而停用，此路线再次以深水埗（东京街）巴士总站为总站[2]。
服务时间及班次
| 深水埗（东京街）开 | ||
|---|---|---|
| 服务日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 逢星期一至星期五 | 06:00－08:45 | 10～13 |
| 08:45－15:30 | 15～18 | |
| 15:30－18:25 | 13～14 | |
| 18:25－21:46 | 16～18 | |
| 21:46－23:20 | 13～14 | |
| 逢星期六 | 06:00－08:57 | 12～15 |
| 08:57－13:12 | 15～18 | |
| 13:12－18:24 | 13～14 | |
| 18:24－21:36 | 16～18 | |
| 21:36－23:20 | 13 | |
| 逢星期日及公众假期 | 06:00－09:00 | 12～15 |
| 09:00－12:24 | 15～18 | |
| 12:24－18:00 | 12～15 | |
| 18:00－21:16 | 18～20 | |
| 21:16－23:20 | 12～13 | |
行车资料
行车路线
- 深水埗（东京街）开途经：深旺道，钦州街西，钦州街，荔枝角道，南昌街，通州街，大角咀道，樱桃街，亚皆老街，新填地街，旺角道，洗衣街，亚皆老街，窝打老道，培正道，佛光街，常富街，何文田邨公共运输交汇处，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，窝打老道，亚皆老街，樱桃街，大角咀道，通州街，南昌街，海坛街，钦州街，钦州街西，深旺道。
车站一览
| 深水埗（东京街）方向 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 深水埗（东京街） | 深水埗（东京街）巴士总站 |
| 2 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 3 | 南昌邨 | 钦州街西 |
| 4 | 深水埗医局街 | 钦州街 |
| 5 | 深水埗北河街 | 荔枝角道 |
| 6 | 医局街 | 南昌街 |
| 7 | 洋松街休憩处 | 大角咀道 |
| 8 | 新九龙广场 | 大角咀道 |
| 9 | 铭基书院 | 樱桃街 |
| 10 | 新填地街 | 新填地街 |
| 11 | 旺角道 | 旺角道 |
| 12 | 嘉道理道 | 亚皆老街 |
| 13 | 亚皆老街中电 | 亚皆老街 |
| 14 | 万基大厦 | 窝打老道 |
| 15 | 培正中学 | 培正道 |
| 16 | 何文田巴士总站 | 何文田邨公共运输交汇处 |
| 17 | 何文田广场 | 常富街 |
| 18 | 常乐街 | 佛光街 |
| 19 | 忠孝街 | 忠孝街 |
| 20 | 迦密中学 | 忠孝街 |
| 21 | 爱民邨 | 忠孝街 |
| 22 | 忠民街 | 忠孝街 |
| 23 | 欣图轩 | 忠孝街 |
| 24 | 房屋署大楼 | 佛光街 |
| 25 | 香港公开大学 | 佛光街 |
| 26 | 九龙维景酒店 | 窝打老道 |
| 27 | 怡安阁 | 亚皆老街 |
| 28 | 太平道 | 亚皆老街 |
| 29 | 旺角铁路站 | 亚皆老街 |
| 30 | 旺角街市 | 亚皆老街 |
| 31 | 铭基书院 | 樱桃街 |
| 32 | 富贵街 | 大角咀道 |
| 33 | 大同新村 | 大角咀道 |
| 34 | 福利街 | 大角咀道 |
| 35 | 深水埗南昌街 | 海坛街 |
| 36 | 深水埗桂林街 | 海坛街 |
| 37 | 通州街公园 | 钦州街 |
| 38 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 39 | 东京街西 | 深旺道 |
| 40 | 深水埗（东京街） | 深水埗（东京街）巴士总站 |
走线图
收费
HK$4.7
此线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠；此线所有巴士接受八达通卡付款；上车付款，不设找续。
八达通转乘优惠
由此路线于上车后两小时半内转乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X线，或由上述路线转乘此路线，次程可获$4.0优惠。
用车
此路线用车为2辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）、1辆丹尼士巨龙11米（AD）、2辆富豪奥林比安11米（AV）、2辆丹尼士三叉戟12米（ATR）、2辆Enviro50012米（ATE）及2辆富豪B7RLE12米（AVC）空调巴士。
| 车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
| FS 9649 | ADS 5 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| JC 8018 | ADS 228 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| FH 5548 | AD 93 | 荔枝角车厂（L） | 长期收车，毋须行走此路线 |
| HL 831 | AV 278 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HL 1232 | AV 286 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HU 5515 | ATR 3 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| HZ 8186 | ATR 109 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
| LS 996 | ATE 216 | 荔枝角车厂（L） | 只于繁忙时间行走此路线，需支援914X |
| LS 8765 | ATE 222 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线，惟需支援914P |
| PJ 7919 | AVC 36 | 荔枝角车厂（L） | 长期收车，毋须行走此路线 |
| RG 2991 | AVC 50 | 荔枝角车厂（L） | 全日行走此路线 |
用车演变史
受到常富街影响，此路线早期只能使用11米或以下的巴士行走。故在80年代至90年代主要使用利兰奥林比安9.7米（BL）、利兰胜利二型（G）及丹尼士统治者（DM）行走。
此路线于2002年改为空调服务，全线改派三菱MK（AM）行走。2003年引入双层空调巴士行走，用车以丹尼士巨龙9.9米（ADS5／FS9649、ADS228／JC8018）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712、ATS120／KM1453）为主。2010年改派高载客量的11、12米巴士取代原有的9.9、10.6米巴士行走。用车富豪奥林比安11米（AV330／HR2518、AV398／HR1490）、丹尼士巨龙11米（AD93／FH5548、AD103／FK455、AD269／GR7513）及富豪超级奥林比安12米（3ASV），现时用车以富豪奥林比安11米（AV140／GX8840、AV166／GY8702、AV278／HL831、AV286／HL1232，前两车已调离此路线）、丹尼士巨龙11米（AD93／FH5548）及丹尼士三叉戟12米（ATR3／HU5515、ATR109／HZ8186）为主。2012年起更加入直楼梯巴士（Enviro50012米（ATE216／LS996、ATE222／LS8765）、富豪B9TL12米（AVBW14／MF9180），后者已撤离此路线）行走。
客量
此路线初时面对红色小巴的竞争，客量持续偏低。后来改为全空调服务后，客量开始上升，但初期九巴派出单层巴士令不少居民投诉。不过改派双层巴士后，客量再没有太大的增长，加上何文田一带往返旺角有不少班次频密的红绿小巴以车海战术抢客，同时本线时常受到旺角道及亚皆老街一带交通挤塞而容易造成脱班，因此除繁时外客量一般，间中会出现吉车游街的情况。
目前此路线主要客源是何文田及爱民邨的长者和需转乘铁路的何文田及爱民邨居民。在买𩠌时间，有不少何文田及爱民邨长者乘搭此路线往返花园街街市及旺角街市买𩠌，因此在买𩠌时间，在旺角街市附近的新填地街站及花园街街市对出的旺角道车站经常出现排长龙等候此路线的情况，而且何文田区学校林立，上下课时间均有不少学生乘搭，因此在上下课时间经常出现爆满的情况。
参考资料
- ^ 九巴18窝打老道巴士站重新安排，hkitalk.net
- ^ 交通通告－因应永久封闭南昌站公共运输交汇处的公共运输安排，运输署
外部链接
- 九巴
- 其他