用戶:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士18線
| 九龍巴士18線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 18 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 九巴 |
| 車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍9.9米（ADS） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） Enviro50012米（ATE） 富豪B7RLE12米（AVC） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 循環線 |
| 起點站 | 深水埗（東京街） |
| 途經 | 深水埗、大角咀、旺角、何文田邨、愛民邨 |
| 終點站 | 深水埗（東京街） |
| 行駛里程 | 14.6公里 |
| 全程行車時間 | 87分鐘 |
| 服務時間 | 06:00－23:20 |
| 班次頻率 | 10－20分鐘一班 |
| 收費 | HK$4.7 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士41線、 九龍巴士45線 |
| 競爭交通 | 新巴701線、 城巴E21A線、 九龍區專線小巴27M線、 九龍區專線小巴28M線、 紅色小巴 |
歷史
- 1975年8月1日：此路線投入服務，當時是由大角咀碼頭至愛民／何文田（循環線），是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。
- 1976年2月18日：配合建造地鐵工程，此路線改經通菜街，不再途經彌敦道。
- 1979年12月21日：此路線往愛民方向改經西洋菜南街，不再途經通菜街。
- 1983年9月28日：此路線改為愛民往來荔枝角（橋底）。
- 1985年3月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚巴士總站。
- 1990年5月21日：此路線縮短至深水埗碼頭。
- 1993年2月7日：此路線改以循環線運作。
- 1994年3月27日：此路線往愛民方向到達山谷道邨後，改為行走全段忠孝街（途經俊民苑及今欣圖軒一帶），不再途經孝民街及愛民巴士總站。
- 1999年3月7日：此路線總站遷往深水埗（東京街）巴士總站。
- 2002年6月23日：此路線提升至全空調服務。
- 2003年6月29日，新何文田邨公共運輸交匯處啟用，此路線往愛民方向改為繞經該處，不經常盛街；往深水埗方向不經常富街及常盛街，改於佛光街設站。
- 2003年11月16日：此路線總站遷往南昌站公共運輸交匯處，以配合九廣西鐵（現稱西鐵綫）即將通車。
- 2004年3月14日：此路線往愛民方向改經洗衣街，不再途經西洋菜南街。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，九巴改稱南昌站為南昌鐵路站。
- 2009年8月16日：運輸署於港鐵九龍南綫通車後，預計乘客乘車習慣會改變，因此大幅削減此路線班次，但此路線定線與港鐵九龍南綫沒有任何衝突。
- 2011年8月14日：此路線往南昌鐵路站方向改停窩打老道近九龍維景酒店的分站並取代原有近中華電力的分站[1]。
- 2012年9月29日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，此路線再次以深水埗（東京街）巴士總站為總站[2]。
服務時間及班次
| 深水埗（東京街）開 | ||
|---|---|---|
| 服務日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 逢星期一至星期五 | 06:00－08:45 | 10～13 |
| 08:45－15:30 | 15～18 | |
| 15:30－18:25 | 13～14 | |
| 18:25－21:46 | 16～18 | |
| 21:46－23:20 | 13～14 | |
| 逢星期六 | 06:00－08:57 | 12～15 |
| 08:57－13:12 | 15～18 | |
| 13:12－18:24 | 13～14 | |
| 18:24－21:36 | 16～18 | |
| 21:36－23:20 | 13 | |
| 逢星期日及公眾假期 | 06:00－09:00 | 12～15 |
| 09:00－12:24 | 15～18 | |
| 12:24－18:00 | 12～15 | |
| 18:00－21:16 | 18～20 | |
| 21:16－23:20 | 12～13 | |
行車資料
行車路線
- 深水埗（東京街）開途經：深旺道，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，通州街，大角咀道，櫻桃街，亞皆老街，新填地街，旺角道，洗衣街，亞皆老街，窩打老道，培正道，佛光街，常富街，何文田邨公共運輸交匯處，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，窩打老道，亞皆老街，櫻桃街，大角咀道，通州街，南昌街，海壇街，欽州街，欽州街西，深旺道。
車站一覽
| 深水埗（東京街）方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 深水埗（東京街） | 深水埗（東京街）巴士總站 |
| 2 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 3 | 南昌邨 | 欽州街西 |
| 4 | 深水埗醫局街 | 欽州街 |
| 5 | 深水埗北河街 | 荔枝角道 |
| 6 | 醫局街 | 南昌街 |
| 7 | 洋松街休憩處 | 大角咀道 |
| 8 | 新九龍廣場 | 大角咀道 |
| 9 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 10 | 新填地街 | 新填地街 |
| 11 | 旺角道 | 旺角道 |
| 12 | 嘉道理道 | 亞皆老街 |
| 13 | 亞皆老街中電 | 亞皆老街 |
| 14 | 萬基大廈 | 窩打老道 |
| 15 | 培正中學 | 培正道 |
| 16 | 何文田巴士總站 | 何文田邨公共運輸交匯處 |
| 17 | 何文田廣場 | 常富街 |
| 18 | 常樂街 | 佛光街 |
| 19 | 忠孝街 | 忠孝街 |
| 20 | 迦密中學 | 忠孝街 |
| 21 | 愛民邨 | 忠孝街 |
| 22 | 忠民街 | 忠孝街 |
| 23 | 欣圖軒 | 忠孝街 |
| 24 | 房屋署大樓 | 佛光街 |
| 25 | 香港公開大學 | 佛光街 |
| 26 | 九龍維景酒店 | 窩打老道 |
| 27 | 怡安閣 | 亞皆老街 |
| 28 | 太平道 | 亞皆老街 |
| 29 | 旺角鐵路站 | 亞皆老街 |
| 30 | 旺角街市 | 亞皆老街 |
| 31 | 銘基書院 | 櫻桃街 |
| 32 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 33 | 大同新村 | 大角咀道 |
| 34 | 福利街 | 大角咀道 |
| 35 | 深水埗南昌街 | 海壇街 |
| 36 | 深水埗桂林街 | 海壇街 |
| 37 | 通州街公園 | 欽州街 |
| 38 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 39 | 東京街西 | 深旺道 |
| 40 | 深水埗（東京街） | 深水埗（東京街）巴士總站 |
走線圖
收費
HK$4.7
此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。
八達通轉乘優惠
由此路線於上車後兩小時半內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘此路線，次程可獲$4.0優惠。
用車
此路線用車為2輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）、1輛丹尼士巨龍11米（AD）、2輛富豪奧林比安11米（AV）、2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）、2輛Enviro50012米（ATE）及2輛富豪B7RLE12米（AVC）空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| FS 9649 | ADS 5 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| JC 8018 | ADS 228 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| FH 5548 | AD 93 | 荔枝角車廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| HL 831 | AV 278 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HL 1232 | AV 286 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HU 5515 | ATR 3 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HZ 8186 | ATR 109 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| LS 996 | ATE 216 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線，需支援914X |
| LS 8765 | ATE 222 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線，惟需支援914P |
| PJ 7919 | AVC 36 | 荔枝角車廠（L） | 長期收車，毋須行走此路線 |
| RG 2991 | AVC 50 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
受到常富街影響，此路線早期只能使用11米或以下的巴士行走。故在80年代至90年代主要使用利蘭奧林比安9.7米（BL）、利蘭勝利二型（G）及丹尼士統治者（DM）行走。
此路線於2002年改為空調服務，全線改派三菱MK（AM）行走。2003年引入雙層空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS5／FS9649、ADS228／JC8018）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712、ATS120／KM1453）為主。2010年改派高載客量的11、12米巴士取代原有的9.9、10.6米巴士行走。用車富豪奧林比安11米（AV330／HR2518、AV398／HR1490）、丹尼士巨龍11米（AD93／FH5548、AD103／FK455、AD269／GR7513）及富豪超級奧林比安12米（3ASV），現時用車以富豪奧林比安11米（AV140／GX8840、AV166／GY8702、AV278／HL831、AV286／HL1232，前兩車已調離此路線）、丹尼士巨龍11米（AD93／FH5548）及丹尼士三叉戟12米（ATR3／HU5515、ATR109／HZ8186）為主。2012年起更加入直樓梯巴士（Enviro50012米（ATE216／LS996、ATE222／LS8765）、富豪B9TL12米（AVBW14／MF9180），後者已撤離此路線）行走。
客量
此路線初時面對紅色小巴的競爭，客量持續偏低。後來改為全空調服務後，客量開始上升，但初期九巴派出單層巴士令不少居民投訴。不過改派雙層巴士後，客量再沒有太大的增長，加上何文田一帶往返旺角有不少班次頻密的紅綠小巴以車海戰術搶客，同時本線時常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞而容易造成脫班，因此除繁時外客量一般，間中會出現吉車遊街的情況。
目前此路線主要客源是何文田及愛民邨的長者和需轉乘鐵路的何文田及愛民邨居民。在買餸時間，有不少何文田及愛民邨長者乘搭此路線往返花園街街市及旺角街市買餸，因此在買餸時間，在旺角街市附近的新填地街站及花園街街市對出的旺角道車站經常出現排長龍等候此路線的情況，而且何文田區學校林立，上下課時間均有不少學生乘搭，因此在上下課時間經常出現爆滿的情況。
參考資料
- ^ 九巴18窩打老道巴士站重新安排，hkitalk.net
- ^ 交通通告－因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排，運輸署
外部連結
- 九巴
- 其他