三环六线
本文或本章节是关于新北市施工中或已进行细部计划的建设。 |  |
三环六线是2010年由新北市市长朱立伦于市长选举期间提出的建设计划，内容包括台北捷运环状线、万大-中和-树林线、桃园捷运机场线、新北捷运三莺线、淡海轻轨、安坑轻轨、台北捷运民生汐止线[1]，当时称作三环三线。后来侯友宜于市长选举期间进一步提出加入五股泰山轻轨、八里轻轨与深坑轻轨三条路线的建设计划，因此改称“三环六线”或“三环三线+三线”。
概要
在2010年中华民国直辖市市长选举中，中国国民党提名的新北市市长候选人朱立伦以“新新台北．新首都”为竞选主轴，发表“三环三线”捷运政见[2]。
构想路线
- 第三环：板南线（台北车站－顶埔站）、三莺线（顶埔站－大湳站）、桃园捷运绿线（大湳站－坑口站）、机场线（坑口站－台北车站）
- 三线：淡海轻轨、安坑轻轨、民生汐止线
- 加三线：五股泰山轻轨、八里轻轨、深坑轻轨
| 路线 | 区间 | 现况 | 系统 | 调度机厂 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一环 |  |
环状线 | 剑南路站－动物园站 | 部分营运中 | 钢轮路轨系统 （中运量） |
南机厂 北机厂 | |
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文湖线 | 动物园站－剑南路站 | 营运中 | 胶轮路轨系统 （中运量） |
木栅机厂 内湖机厂 | ||
| 第二环 |  |
万大-中和-树林线 | 中正纪念堂站－回龙站 | 兴建中 | 钢轮路轨系统 （中运量） |
金城机厂 | |
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新庄线 | 回龙站－古亭站 | 营运中 | 钢轮路轨系统 （高运量） |
新庄机厂 | ||
 |
新店线 | 古亭站－中正纪念堂站 | 营运中 | 钢轮路轨系统 （高运量） |
新店机厂 | ||
| 第三环 |  |
板南线 | 台北车站－顶埔站 | 营运中 | 钢轮路轨系统 （高运量） |
土城机厂 南港机厂 | |
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三莺线 | 顶埔站－大湳站 | 兴建中 | 钢轮路轨系统 （中运量） |
三峡机厂 | ||
| 桃园捷运绿线 | 大湳站－坑口站 | 兴建中 | 钢轮路轨系统 （中运量） |
北机厂 (桃园) | |||
| 桃园机场线 | 坑口站－台北车站 | 营运中 | 钢轮路轨系统 （中运量） |
芦竹机厂 | |||
相关问题
- 三环三线中的台北捷运文湖线及板南线，在其竞选市长前早已完工。而文湖线更全线在台北市，而非其选区新北市。新庄线虽尚未全线通车，但除新庄机厂外也已大致兴建完毕。
- 其余的10线，在2014年任期结束时，仅在其就任市长前就已经动工的环状线、机场线及土城线延伸顶埔段正在施工，其余7线仍未开始动工[3]。
- 时任新北市副市长侯友宜在2015年底表示捷运三环三线还没有达成预期成效[4]。
- 部分路线如台北捷运既有路线及桃园捷运并非新北市管辖。
- 八里轻轨为淡海轻轨四条路线（绿山线、蓝海线、三芝线、八里线）计划的一部分。
未纳入南北线
原规划之台北捷运南北线经过新北市中永和地区，与环状线相通并呈の字型的环状路网，却不包含在朱立伦的“三环三线”政见。政见采用计划中路线（环状线）混搭已通车路线（文湖线），与民众认为的第一环就是整条环状线（包含南北线）有所差异。2017年后，台北市政府改推动衔接南环段、北环段，使全线呈Ｏ字型环线的东侧南北向捷运取代南北线，不再经过中永和地区。
参考文献
- ^ YouTube上的三环三线捷运路网动态图
- ^ 伦竞选主轴 “新新台北‧新首都” Archive.is的存档，存档日期2015-01-21世界新闻网，2010年07月16日
- ^ 三環三線體檢 7成還在醞釀 中國時報, 2014年2月25日. [2015年12月31日]. （原始内容存档于2016年3月6日）.
- ^ 朱立倫「三環三線」跳票 侯友宜：明年三鶯線一定動工 民報, 2015年11月3日. [2015年12月31日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
